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codeurs incrémentaux (NXOPTA4/A5) et qu'il existe une bonne liaison mécanique entre codeur et arbre
rapide du treuil (joint, accouplement, vis serrées etc.).
la phase de ralentissement
4 - Contrôler
vibrations, tant en montée qu'en descente, en parcourant un tout petit espace (quelques centimètres) à
vitesse constante. Régler l'espace parcouru en basse vitesse avec P2.2.4.
IMPORTANT :
à l'arrivée à l'étage
5 - Si
même si les interrupteurs d'arrêt sont centrés par rapport à l'étage, modifier les paramètres suivants :
P2.2.5
Rampe décélération finale
P2.2.8
Basse vitesse
On obtient un excellent confort (pour une installation avec vitesse nominale moteur 50 Hz) avec une
basse vitesse de 3 Hz et une décélération finale (P2.2.5) de 0,8 seconde.
9.1 - ARRIVÉE DIRECTE À L'ÉTAGE
Cette fonction est disponible sur tous les types de moteurs pour le réglage en BOUCLE FERMÉE.
Pour l'activer, il faut régler le paramètre P.2.2.21.6 "distance arrêt" sur une valeur différente de 0,
correspondant à l'espace d'arrêt (distance ½ D - voir figure ci-dessous).
AIMANT
D'ARRÊT
SIMPLE
NIVEAU
ÉTAGE
La distance ½ D conseillée est d'environ 100 ÷ 150 mm (D = 200 ÷ 300 mm.). Il est possible de réaliser des
distances supérieures ou inférieures en fonction de la vitesse de l'installation.
La séquence correcte des commandes est la suivante :
COMMANDE
GRANDE VIT. AV – borne 14
COMMANDE
BASSE VIT. BV – borne 15
COMMANDE
DIRECTION - bornes 8 / 9
ARRÊT EN
COUPLE
CONTACTEURS
MOTEUR
RETARD
COMMANDE FREIN
RELAIS
COMMANDE FREIN
(borne 25-26)
TAKEDO - 3VF TKP MANUEL D'UTILISATION Version P09.1 du 01-08-2019
Vu la grande précision de l'inverseur, pour avoir à tous les étages le même
espace parcouru en basse vitesse, positionner les commandes de
ralentissement à la même distance de l'étage avec la plus grande précision
possible.
, le plancher du palier et celui de la cabine ne sont pas parfaitement alignés,
=
D
=
NIVEAU
ÉTAGE
PROFIL DE
VITESSE
. L'installation doit arriver à l'étage sans pendulations ni
arrêt AVANT
AIMANT
D'ARRÊT
DOUBLE
=
D
=
RETARD FERMETURE FREIN
À L'ARRÊT 2.3.2.5
arrêt APRÈS
ESPACE D'ARRÊT
P2.2.21.6
TEMPS
À L'ARRIVÉE 2.2.21.5
0,4s
0,4s
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