Garantie; Contrôle Pré-Vol - P.AP. Team 1000 T Guide D'utilisation Et D'entretien

1. Placez la pédale en tissu sous le pied gauche, en laissant la boucle derrière, et au-dessus du talon
(PHOTO 11B).
2.
Moteur sur le dos, vous aurez besoin d'un appui (p.ex. une personne, une voiture, un arbre). Au début,
n'essayez pas de démarrer le moteur sans appui, cela pourrait provoquer une perte d'équilibre, une
chute et des dégâts, tant physiques que matériels (châssis, hélice, crosses, etc....).
3. Levez le talon gauche, en pliant le genou, et prenez de la main gauche la poignée de démarrage et
introduisez-la dans la boucle de la pédale, toujours du bas vers le haut, et de l'arrière vers l'avant
(PHOTO 13).
4. Placez le moteur au point de compression maximum, en tirant doucement la poignée de démarrage
(jusqu'à sentir une résistance).
5.
Prenez un bon appui, et lancez le pied (gauche) vigoureusement vers l'avant, sans planter le talon au
sol mais avec l'idée de 'shooter' une balle. Il n'est pas nécessaire de le faire brutalement, car le moteur
ne demande pas beaucoup d'effort pour démarrer
6. Enlevez la poignée de démarrage de la pédale, en faisant tourner la poignée et accompagnez la
poignée jusqu'à sa position de départ sur le châssis (ce sera plus facile si vous levez le talon avec une
flexion du genou)
7. Lorsque vous avez passé la phase d'adaptation, et avec un peu d´expérience, vous pourrez démarrer le
Paramoteur sans appui.
8. Durant le vol, assurez-vous d'avoir une altitude appropriée et un terrain d'atterrissage en vue pour
atterrir en planant, lâchez le frein gauche, et procédant de la même manière, vous pourrez pratiquer le
démarrage et l'arrêt en vol (vous constaterez qu'il est plus facile de démarrer en vol, car vous n'avez
pas le sentiment de perte d'équilibre).
9. Si vous attendez longtemps pour redémarrer le moteur, il est conseillé de suivre de nouveau les
instructions pour le démarrage à froid
En achetant un PAP, vous obtenez 1 an de garantie sur les soudures du châssis et sur le moteur, contre les
défauts de fabrication et/ou de montage. Les grippages sont exclus de la garantie. Prenez contact avec votre
revendeur et ensuite, envoyez les pièces défectueuses à l'usine. Dans certains cas, à la demande de l'usine, il
est nécessaire d'envoyer des photographies des éléments abîmés du Moteur ou du Paramoteur.
NOTE: Tous les coûts de transport sont à charge du client ou du propriétaire.
De par notre expérience en temps que fabricants depuis 1990, nous pouvons affirmer que nombreux
problèmes, casses, pannes, etc., du Paramoteur pourraient être évités facilement, ou du moins seraient
minimisés, si les pilotes faisaient régulièrement des contrôles pré-vol.
En effet, dans n'importe quelle autre discipline aéronautique, la révision avant le vol est INDISPENSABLE et
elle se fait à travers une liste de vérification (check-list) qui est un système d'anticipation aux casses, et le plus
important, de prévention d'accidents. Par conséquence, à part le contrôle pré-vol, nous recommandons une
vérification après le vol du Paramoteur en général et du moteur et de ses éléments périphériques en particulier.
1. Vérifier moyennant la vue, le toucher (et mécaniquement si nécessaire) le bloc moteur ainsi que tous ses
éléments périphériques qui en sont inséparables, pour assurer un bon fonctionnement.
•
Bloc moteur, groupe thermique, silent-blocks de fixation au châssis et ses éléments de fixation.
•
Échappement : Tube, silencieux, collecteur, ressorts et ses éléments de fixation.
•
Réducteur : Corps complet, niveaux, embrayage, ressorts et ses éléments de fixation.
•
État de l'hélice, support et ses éléments de fixation.
•
Admission : Carburateur, filtre à air, câble et gaine de protection du gaz et ses éléments de
fixation.
•
Système de combustible : Réservoir, tubes, pompe manuelle, filtres et ses éléments de fixation.
•
Installation électrique : Bobine, bougie, capuchon, arrêt de moteur, câbles et ses éléments de
fixation.
•
Mécanisme de démarrage : Poignée, poulie, corde, mécanisme interne et ses éléments de fixation.
2. Vérifier moyennant la vue et le toucher (et mécaniquement si nécessaire), la partie du châssis et tous les
éléments périphériques qui font partie indivisible de l'unité, pour assurer un bon fonctionnement:
•
Châssis : Soudures, tolérances et distances entre éléments, mécanismes de démontage, filet,
bras de pilotage et leurs éléments de fixation.
(voir Démarrage du Moteur, Démarrage à
CONTRÔLE PRÉ-VOL
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(PHOTOS 13B à 13D).
froid).

GARANTIE