Table des Matières
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ATTENTION:
A partir de la 4ième phase, prenez le maximum de précautions en conduisant le Paramoteur.
Votre sécurité en dépend!!!
4.
Comment procéder au démarrage du moteur ?
A)
Vérifiez bien que la manette des gaz ne soit pas bloquée, en l'actionnant plusieurs fois. Prenez-la de la
main gauche pour que vous puissiez l'actionner
le châssis contre le sol au moment où vous tirez la corde; ne lâchez pas la manette des gaz de l'autre côté
du filet, ni dans sa position de départ, ni par terre
B)
Appuyez bien l'avant-bras gauche sur la partie haute de la sellette, ou sur le parachute de secours H.R.S.
(PHOTO 7).
C)
Appuyez le pied gauche sur la courbe de la partie inférieure du châssis, à côté du réservoir, et cherchez un
bon appui avec le pied droit, pour ne pas vous déséquilibrer au moment où vous tirez la corde de
lancement
(PHOTOS 4 ET
D)
Après avoir actionné le starter ou amorcé le circuit - cela dépend du carburateur -
moteur), prenez fermement la poignée de la corde et tirez dessus rapidement et avec précision; de cette
façon le démarrage du moteur sera plus facile. Les moteurs de faible cylindrée ont toujours besoin d'un
petit 'coup de gaz' pour démarrer. Attention de ne pas exagérer ce mouvement, pour ne pas déséquilibrer
le Paramoteur et le faire tomber sur vous si vous ne le tenez pas fermement
E)
Le moteur tourne enfin : Euréka, ça marche!!! Mais attention, lorsque vous accélérez le Paramoteur, vous
devrez contrer la poussée, en le maintenant fermement vers le haut et vers le bas ; laissez passer
approximativement une minute avant d'utiliser le gaz
F)
A partir de là, accélérez progressivement et habituez-vous aux réactions du Paramoteur. Plus on met des
gaz, plus on obtient de poussée et on risque de perdre l'équilibre, ayant besoin de retrouver son point
d'appui sur le Paramoteur
G) Dans l'alinéa des photos, nous montrons des exemples de MANIPULATIONS INCORRECTES DU
PARAMOTEUR, durant les phases de déplacement/transport
chauffe du moteur
ATTENTION:
Au cas où vous êtes surpris par un moteur qui est hors de contrôle et qui tombe brusquement sur
vous, vous ne devez JAMAIS essayer de le freiner et le soutenir, mais bien sauter en arrière et le laisser tomber
au sol. N'oubliez pas qu'une hélice peut tourner jusqu'à 700 km/h et cela la rend dangereuse comme une
lame/marteau gigantesque!!! Vous êtes importants, un Paramoteur pourra toujours être réparé (dans le pire des
cas)...
5.
Le moteur est déjà chaud, et maintenant?
Vous pouvez l'éteindre maintenant, en vérifiant si la coupure d'allumage fonctionne. Avant de vous asseoir
dans la sellette, placez la pédale du F.A.S. sous le pied gauche pour pouvoir démarrer le moteur à pied.
(PHOTOS 11 ET 11B).
avec précaution pour ne pas perdre l'équilibre latéral; ici la façon de se lever dépend de la physionomie de
chacun. Une fois debout, ajustez les bretelles à hauteur des épaules, ajustez la planche de la sellette sous
le postérieur et attachez les sangles de cuisses. Pour cela, il existe un petit truc qui consiste à entrer dans
la sellette sans s'asseoir totalement au sol (en restant accroupi), charger le moteur sur le dos, et se lever
en avançant de quelques pas
N'actionnez pas la manette des gaz pendant cette opération, car l'hélice tournera immédiatement, ce qui
peut vous déséquilibrer!
6.
Et maintenant, comment je le démarre ?
Les moteurs de faible cylindrée rendent le démarrage très facile; une fois debout, vous utiliserez le
système F.A.S.
(voir Démarrage à pied)
7.
Alors, je suis prêt à voler?
Après avoir bien appris à démarrer votre Paramoteur en totale AUTONOMIE, vérifiez une dernière fois les
ancrages des cuissardes de votre sellette
avec le moteur en marche, faites des gonflages d'aile avec le moteur coupé et quand vous réussissez tout
cela en étant le plus attentif possible et sans que le hasard influence les résultats, effectuez autant de
7).
(PHOTO 8).
(PHOTO 10).
Installez-vous dans la sellette, fermez l'attache de la sangle ventrale et levez-vous
(PHOTOS 12 À
pour le démarrer avec le pied
(PHOTOS 5 ET 5B)
(PHOTO
6).
(PHOTO
8).
12F).
(PHOTO
14), pratiquez des courses de simulation de décollage
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et en même temps vous puissiez tenir
(voir Démarrage du
(PHOTOS 4 ET 7).
(PHOTO
2), démarrage
(PHOTOS 13 À
13D).
(PHOTO 9)
et
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