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Pour les débutants, il est très important d'acquérir de bonnes habitudes de conduite et d'utilisation du
Paramoteur au sol, qui vous garantissent la sécurité nécessaire afin d'éviter les accidents. Notre expérience en
temps que pilotes, et celle acquise avec nos clients, tant débutants que confirmés, nous a mené aux
conclusions suivantes. Nous vous les détaillons dans un ordre logique, depuis l'acquisition du Paramoteur
jusqu'au moment où vous êtes prêts à voler.
•
En achetant un PAP, vous compterez en principe depuis le début sur les services d'enseignement d'un
instructeur professionnel diplômé, soit par la Fédération aérienne, soit par un organisme agréé. Il sera
alors en charge de votre apprentissage et de votre sécurité. Sans aucun doute, c'est la meilleure option...
•
A l'acquisition d'un PAP chez votre revendeur, vous préférez ne pas suivre les cours de formation, parce
que:
Vous comptez sur l'aide d'un bon ami, qui est pilote confirmé de Paramoteur, et en vous basant
sur votre expérience de pilote parapente, vous estimez que vous pouvez obtenir le niveau
adéquat afin de voler et profiter en toute sécurité...
Ou bien parce que vous êtes un parapentiste confirmé et autodidacte et que vous avez décidé
d'acquérir l'expérience et la technique seul...
Comme ce N'EST sans aucun doute PAS la meilleure option pour débuter dans le monde passionnant du
Paramoteur, nous vous donnons les conseils suivants:
ATTENTION:
La majorité des accidents en Paramoteur se produit durant les phases de conduite au sol.
1.
Comment prendre le moteur pour le déplacer au sol ?
Etant un modèle démontable (la version en 2 parties) vous observerez qu'au milieu, le châssis comporte
un double tube horizontal. Le tube inférieur est fixé sur le châssis tandis que le tube supérieur est
démontable. Etant donné que ce dernier tient par l'intermédiaire de 4 séparateurs PVC avec attaches,
prenez TOUJOURS le Paramoteur par les tubes inférieurs; cela évitera de provoquer du jeu dans les
matériaux et de l'affaiblir
Dans sa version démontable en 3 parties, ce tube horizontal est démontable, mais sa technologie permet
de le prendre de ce côté sans l'abîmer
2.
Que dois-je contrôler et vérifier avant de mettre l'unité en marche?
Le contrôle qualité PAP s'effectue à chaque phase du montage, le Paramoteur est donc livré 'prêt à
démarrer.
3.
Vous devez utiliser un mélange d'essence super et d'huile synthétique selon le pourcentage recommandé
(voir Rodage du
Moteur), ouvrir la soupape de sécurité située derrière la crosse ACTIVE SYSTEM gauche
-version standard-
3B), vérifier qu'aucun élément ou agent extérieur ne se situe près ou dans l'axe de rotation de l'hélice et
que l'on ait placé le moteur sur un paillasson (il est conseillé que celui-ci soit épais et un peu lourd pour
éviter qu'il ne soit aspiré par l'hélice) qui isole l'hélice de pierres, hautes herbes ou de salissures se
trouvant au sol. Soyez vigilants de ne pas démarrer dans l'axe de personnes, animaux, parapentes, etc. Si
vous êtes entourés de personnes, faites-leur part de vos intentions de démarrer le Paramoteur, afin de ne
pas les prendre au dépourvu.
4.
Que se passe-t-il au moment où vous tirez la corde de lancement ?
Sachez qu'au moment où vous démarrez le moteur, celui-ci tourne, mais grâce à l'embrayage centrifuge,
l'hélice ne tournera qu'au moment où l'on actionne la manette des gaz. Il est important d'en être conscient.
Dû à son inertie, ses vibrations et son mouvement, le Paramoteur peut devenir instable lorsqu'il est au sol,
principalement lorsque l'on actionne la manette des gaz. Pour cela, il est IMPÉRATIF de poser le
Paramoteur sur une surface plate pour qu'il soit le plus stable possible et adopter une position ferme qui
permette une fixation la plus sûre et fiable possible durant les phases de démarrage, accélération et
lorsque le moteur chauffe. De cette façon vous éviterez que le moteur ne tombe au sol, ou des
mouvements brusques qui engendrent de l'insécurité et augmentent le risque d'accidents
SÉCURITÉ DE CONDUITE AU SOL
(PHOTO 1).
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(PHOTO 3)
ou dans le réservoir auxiliaire supérieur –version de compétition-
CONSEILS ET RECOMMANDATIONS
2).
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