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MANUEL D'UTILISATION
MOSTER185
Nous vous remercions et vous félicitons d'avoir acqui un paramoteur PAP et d'avoir confié en notre
expérience. Cet aéronef vous permettra d'accéder, d'une façon très simple, à un type de vol loisir comme
dans vos rêves d'enfants. Pour que cela ne tourne pas au cauchemar, lisez et comprenez les recommandations
suivantes pour son usage. Profitez de votre paramoteur, respectant toujours les normes de vol.
CHASSIS DÉMONTABLE EN 2 PARTIES
Pour monter la partie supérieure du châssis
il faut auparavant placer la partie centrale,
et ensuite les parties latérales. Assurez-vous
que les unions soient bien propres, fixez les
clips correctement. Pour le démonter il faut
commencer par les parties latérales et continuer
par le centre. Les manipulations de montages et
démontages doivent se faire sans efforts.
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CHASSIS DÉMONTABLE EN 3 PARTIES
Dans un premier temps unir les parties de la cage entre-elles. Venir
positionner l'ensemble sur la partie centrale (sellette-moteur) puis unir
les différents points d'encrage en allant du haut vers le bas. Fixer les
clips plastiques et a continuation on joint les deux parties inferieur du
châssis et on les fixes avec les clips du pied et le superieur du châssis.
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Table des Matières
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Sommaire des Matières pour P.AP. Team MOSTER185

  • Page 1 MANUEL D’UTILISATION MOSTER185 Nous vous remercions et vous félicitons d’avoir acqui un paramoteur PAP et d’avoir confié en notre expérience. Cet aéronef vous permettra d’accéder, d’une façon très simple, à un type de vol loisir comme dans vos rêves d’enfants. Pour que cela ne tourne pas au cauchemar, lisez et comprenez les recommandations suivantes pour son usage.
  • Page 2 BRAS ACTIVE SYSTEM + SYSTEM ATS B = +/- 55 Kg. Les bras (Active System) qui font l’union entre la sellette et le châssis servent de C = +/- 65 Kg. support pour les mousquetons où s’attache le parapente. D = +/- 75 Kg. Sur les bras se trouvent 6 trous qui ensemble avec l’ATS ont pour fonction de nous E = +/- 85 Kg.
  • Page 3 (fig (fig (fig SOUVENEZ VOUS QUE LE POINT DE BALANCE EST MAINTENANT LA PARTIE SUPÉRIEUR DE L’ATS JUSTE À LA BASE DU MOUSQUETON DU PARAPENTE ET DONC CHANGER LE POINT D’ANCRAGE DE LA MANILLE SUR LE BRAS N’AURA AUCUNE INFLUENCE SUR VOTRE POSITION EN VOL.
  • Page 4: Poignée De Gaz

    SELLETTE La sellette de la marque Sup’Air est spécialement conçue pour PAP et vous permettra un excellent confort. Elle dispose de: mousquetons et clips automatiques avec sangle anti-oubli. Planchette rallongée et articulée. Poulies pour l’accélerateur, et poches en néoprène. Pre installation du parachute et du compte-tours.
  • Page 5: Sécurité Au Sol

    SÉCURITÉ AU SOL LE PLUS GRAND RISQUE EST AU SOL, c’est pour cela qu’il est important d’acquérir de bonnes habitudes qui proportionneront la sécurité nécessaire afin d’éviter les accidents. Pour déplacer le moteur : TOUJOURS par la partie fixe (sellette+moteur) pour éviter qu’il y ai du jeu dans les matériaux. NE JAMAIS LE DÉMARRER SANS L’HÉLICE.
  • Page 6: Démarrage Du Moteur

    DÉMARRAGE DU MOTEUR Si le circuit d’essence est vide vous le noterez de suite car la poire(Fig.13) offrira très peu de résistance et donc il faudra amorcer le circuit d’essence jusqu’à ce que celle-ci arrive au carburateur. Si vous prêté attention vous pourrez l’essence arriver au carburateur.
  • Page 7: Gonflage Au Moteur

    Moteur ESSENCE HUILE 2.5% MOSTER185 Unleaded 98 NOUS RECOMMANDONS LA CASTROL POWER 1 RACING. Un moteur bien rodé peut augmenter sa vie utile d’un 100% et diminuer les problèmes mécaniques qui pourraient surgir. Dans le cas contraire il a de hautes probabilités de souffrir d’importants dommages, pendant les premières heures, qui...
  • Page 8: Garantie

    IMPORTANT: INDISPENSABLE DE SERRER LA CULASSE APRÈS LA PREMIÈRE HEURE DE VOL Il est nécessaire de serrer les boulons de la culasse après la première heure de vol selon le tableau de couple de serrage et en utilisant pour cela une clé dynamométrique. MOSTER185 1,7 KGM / 17 NM. Pour le le couple de serrage est de VÉRIFIER RÉGULIÈREMENT QUE FILTRE INTÉRIEUR DU CARBURATEUR NE SOIT...

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