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Anodes anticorrosion
Ce moteur hors-bord est équipé d'une ou de
plusieurs anodes qui le protègent de la corro-
sion galvanique. La désintégration de l'anode
est normale et indique qu'elle remplit sa fonc-
tion. Vérifier chaque anode régulièrement.
Remplacer les anodes dont la taille est infé-
rieure aux 2/3 de leur taille d'origine.
S'adresser au concessionnaire pour des
pièces de rechange.
La corrosion galvanique détruit les pièces
métalliques immergées et peut se produire
aussi bien dans l'eau douce que dans l'eau
salée ; cependant les eaux salées, saumâtres
et polluées accélèrent la corrosion.
L'utilisation d'une peinture antisalissure à
base de métal sur le bateau ou le moteur hors-
bord et l'utilisation de courant en provenance
d'une source à terre mal installée dans la zone
d'amarrage du bateau accéléreront également
la corrosion.
IMPORTANT : NE JAMAIS peindre l'anode,
ses fixations ni sa surface de montage. La
peinture réduira son efficacité contre la corro-
sion.
EAU ENVAHIE D'ALGUES
Les algues obstruent les prises d'eau et peu-
vent provoquer la surchauffe du moteur hors-
bord. La présence d'algues sur l'hélice pro-
voque des vibrations et ralentit le bateau.
Lorsqu'on navigue en eau envahie d'algues,
naviguer à basse vitesse et fréquemment en
MARCHE ARRIÈRE pour dégager l'hélice et
les prises d'eau des algues qui s'y trouvent.
Vérifier souvent l'indicateur de la pompe à eau.
Si la navigation en MARCHE ARRIÈRE ne
permet pas de se débarrasser des algues,
ARRÊTER le moteur. Enlever les algues de la
zone de l'hélice et des prises d'eau avant de
naviguer à une vitesse supérieure.
HAUTE ALTITUDE
Le module de gestion (EMM) du moteur hors-
bord compense automatiquement les change-
ments d'altitude. Toutefois, en cas de naviga-
tion au-dessus de 3000 pi (900 m), une légère
perte de puissance due à la réduction de la
densité de l'air se produit.
Si le régime moteur tombe en dessous de la
plage de fonctionnement recommandée aux
pleins gaz, demander au concessionnaire de
sélectionner une hélice à pas inférieur.
Si l'on revient au niveau de la mer, demander
au concessionnaire de remettre l'hélice d'ori-
gine en place et de vérifier que la plage de
régime de fonctionnement est correcte.
TEMPS DE GEL
IMPORTANT : L'huile Evinrude/Johnson
XD100 doit être utilisée aux températures infé-
rieures à 32 °F (0 °C).
Maintenir le boîtier d'engrenages constam-
ment immergé pendant la navigation par
temps de gel.
Lors du retrait du moteur hors-bord de l'eau,
le laisser en position verticale jusqu'à ce que
son circuit de refroidissement se soit vidé.
Remiser le moteur hors-bord verticalement.
Si le boîtier d'engrenages du moteur hors-bord
est équipé d'un capteur de vitesse intégré,
toute l'eau doit être évacuée du flexible pour
éviter d'endommager le boîtier d'engrenages.
Se reporter à Remisage page 34.
AVERTISSEMENT
L'eau restant dans le boîtier d'engre-
nages, le circuit de refroidissement ou
tout autre organe peut geler et endom-
mager gravement le moteur.
EAU PEU PROFONDE
Le boîtier d'engrenages peut être endommagé
si on le laisse traîner sur le fond des voies
navigables. Faire preuve de prudence en cas
de navigation en eau peu profonde.
IMPORTANT : Les dommages par suite
d'impact ne sont PAS couverts par la garantie
du moteur hors-bord.
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ONCTIONNEMENT
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