S.a.f.e. Réinitialisation - Evinrude E-TEC G2 Guide De L'opérateur

SYMPTÔME
Le système 
d'alarme active
l'avertissement
CHECK ENGINE
(vérifier moteur)
La direction 
n'est pas souple 
ou semble
« saccadée »
Effort important 
à la direction
S.A.F.E. Réinitialisation
En cas de surchauffe du moteur, il doit être
possible de réinitialiser le système S.A.F.E. et
de rétablir le fonctionnement normal :
• Le moteur doit être arrêté et la température
de refroidissement rétablie.
SI le mode S.A.F.E. s'active et que la
pression de l'eau devient intermittente ou est
supprimée, ramener le régime au ralenti et :
1) Passer au POINT MORT.
2) ARRÊTER le moteur.
3) RELEVER le moteur hors-bord.
4) Nettoyer les crépines des prises d'eau
pour éliminer toute obstruction.
5) Nettoyer l'indicateur de pompe à eau pour
éliminer toute obstruction.
6) Abaisser le moteur hors-bord.
7) Faire redémarrer le moteur et le faire
tourner au ralenti.
CAUSE POSSIBLE
Mode de protection S.A.F.E. activé avec un voyant continu — L'EMM 
a identifié un problème sur le moteur hors-bord.
• Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 56.
Un voyant continu sans mode S.A.F.E. — L'EMM a identifié un problème
qui doit être traité le plus tôt possible pour éviter des difficultés
opérationnelles. Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 56.
Mode Arrêt activé avec un voyant clignotant — L'EMM a détecté une
anomalie de fonctionnement liée au circuit de carburant.
• Le moteur est COUPÉ et ne peut pas être redémarré.
• Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 56.
Mode de protection S.A.F.E. activé avec un indicateur continu, le moteur
hors-bord réduit sa vitesse au ralenti et passe au mode NEUTRAL
(neutre). Indicateurs LED à distance clignotant rapidement. L'affichage
numérique identifie les codes 114 et 115, perte de communication réseau
— L'EMM a identifié un problème avec les réseaux numériques.
• Réinitialiser les réseaux. Tourner l'interrupteur à clé en position POINT
MORT. Redémarrer ensuite le(s) moteur(s).
• Demander de l'aide et/ou rentrer immédiatement au port.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 56.
• Air dans le système de direction
• Niveau de fluide de direction hydraulique bas
• Flexible hydraulique plié ou obstrué.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 56.
• Air dans le système de direction.
• Flexible hydraulique plié ou obstrué.
• Voir la Remarque relative à l'entretien à la page 56.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur
ne rétablit pas l'écoulement ininterrompu de
l'indicateur de pompe à eau, le moteur
fonctionnera uniquement en mode S.A.F.E.
Retourner au port immédiatement. Voir la
Remarque relative à l'entretien à la
page 56.
SI le nettoyage des crépines et de l'indicateur
rétablit un écoulement ininterrompu d'eau
hors de ce dernier, il se peut qu'il faille faire
tourner le moteur pendant deux minutes au
POINT MORT pour lui permettre de refroidir,
le voyant s'éteignant.
IMPORTANT : Si le refroidissement n'est pas
rétabli, l'EMM identifie une condition de
surchauffe progressive et coupe le moteur.
L'avertissement « TEMP »
clignote. Le moteur ne redémarre pas avant
d'avoir pu refroidir.
(Suite à la page suivante)

D
ÉPANNAGE
(température)
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