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EINSTELLUNGEN VOR DER ZÜNDUNG
-
Handbetätigte Ventile vor der Gasarmatur
öffnen.
-
Den Gas-Minimaldruckwächter auf den Ska-
lenanfangswert (A) einstellen.
-
Den Gas-Höchstdruckwächter auf den Ska-
lenendwert (B) einstellen.
-
Den Luft-Druckwächter auf den Skalenan-
fangswert (C) einstellen.
-
Die Luft aus der Gasleitung entlüften.
Es wird empfohlen, die abgelassene Luft
über einen Kunststoffschlauch ins Freie
abzuführen, bis der Gasgeruch wahrnehm-
bar ist.
-
Ein U-Manometer (D) auf den Gasanschluß
an der Muffe einbauen.
Hiermit wird die ungefähre Höchstleistung
des Brenners anhand des Diagramms auf
Seite 14 ermittelt.
-
Parallel zu den beiden Gas-Magnetventilen
VR und VS zwei Glühbirnen oder einen
Tester anschließen, um den Zeitpunkt der
Spannungszufuhr zu überprüfen.
Dieses Verfahren ist nicht notwendig, falls
die beiden Magnetventile mit einer Kontroll-
lampe ausgestattet sind, die die Elektrospan-
nung anzeigt.
-
Die Position der Gasdrossel, die bei Bren-
nerstillstand auf "geschlossen" steht (Zeiger
auf 0°), nicht verändern.
-
Flammkopf- und Luftklappenposition nicht
ändern.
Vor dem Zünden des Brenners sind die Gasar-
maturen so einzustellen, daß die Zündung unter
Bedingungen höchster Sicherheit bei einem ger-
ingen Gasdurchsatz erfolgt.
ANFAHREN DES BRENNERS
Die Fernsteuerungen schließen.
Sobald der Brenner anfährt, den Drehsinn des
Motors kontrollieren.
Kontrollieren, daß an den an die Magnetventile
angeschlossenen Kontrollampen und Span-
nungsmessern, oder an den Kontrollampen auf
den Magnetventilen, keine Spannung anliegt.
Wenn Spannung vorhanden ist, sofort den
Brenner ausschalten und die Elektroanschlüsse
überprüfen.
ZÜNDUNG DES BRENNERS
Wenn alle vorab angeführten Anleitungen
beachtet worden sind, müßte der Brenner
anfahren.
Wenn hingegen der Motor läuft, aber die
Flamme nicht erscheint und eine Geräte-Störab-
schaltung erfolgt, entriegeln und das Anfahren
wiederholen.
Sollte die Zündung immer noch nicht stattfinden,
könnte dies davon abhängen, daß das Gas
nicht innerhalb der vorbestimmten Sicherheit-
szeit von 3 s den Flammkopf erreicht.
In diesem Fall den Gasdurchsatz bei Zündung
erhöhen.
Das U-Rohr-Manometer (D) zeigt den Gase-
intritt an der Muffe an.
Nach erfolgter Zündung den Brenner vollständig
einstellen.
ADJUSTMENTS BEFORE FIRST FIRING
-
Open manual valves up-line from the gas train.
-
Adjust the minimum gas pressure switch to
the start of the scale (A).
-
Adjust the maximum gas pressure switch to
the start of the scale (B).
-
Adjust the air pressure switch to the zero
position of the scale (C).
-
Purge the air from the gas line.
Continue to purge the air (we recommend
using a plastic tube routed outside the build-
ing) until gas is smelt.
-
Fit a U-type manometer (D) to the gas pres-
sure test point on the sleeve.
The manometer readings are used to calcu-
late MAX. burner power using the graph on
page 14.
-
Connect two lamps or testers to the two gas
line solenoid valves VR and VS to check the
exact moment at which voltage is supplied.
This operation is unnecessary if each of the
two solenoid valves is equipped with a pilot
light that signals voltage passing through.
-
Do not change the gas butterfly, which must
be closed (indicator to 0°) when the burner is
OFF.
-
Do not change the settings of the air gate
valve and the combustion head.
Before starting up the burner it is good practice
to adjust the gas train so that ignition takes
place in conditions of maximum safety, i.e. with
gas delivery at the minimum.
BURNER STARTING
Close the remote control devices.
As soon as the burner starts check the direction
of rotation of the motor.
Make sure that the lamps or testers connected
to the solenoids, or pilot lights on the solenoids
themselves, indicate that no voltage is present.
If voltage is present, then immediately stop the
burner and check electrical connections.
BURNER FIRING
Having completed the checks indicated in the
previous heading, the burner should fire.
If the motor starts but the flame does not appear
and the control box goes into lock-out, reset and
wait for a new firing attempt.
If firing is still not achieved, it may be that gas is
not reaching the combustion head within the
safety time period of 3 seconds.
In this case increase gas firing delivery.
The arrival of gas at the sleeve is indicated by
the U-type manometer (D).
Once the burner has fired, you can now proceed
with global calibration operations.
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REGLAGES AVANT L'ALLUMAGE
-
Ouvrir les vannes manuelles situées en
amont de la rampe du gaz.
-
Régler le pressostat gaz minimum en début
d'échelle (A)
-
Régler le pressostat gaz maximum en début
d'échelle (B)
-
Régler le pressostat air en début d'échelle (C)
-
Purger le conduit gaz de l'air.
Il est conseillé d'évacuer l'air purgé en
dehors des locaux par un tuyau en plastique
jusqu'à ce que l'on sente l'odeur caractéris-
tique du gaz.
-
Monter un manomètre en U (D) sur la prise
de pression du gaz du manchon.
Celui-ci servira à mesurer approximative-
ment la puissance maximum du brûleur à
l'aide des diagrammes de la page 14.
-
Raccorder en parallèle aux deux électrov-
annes de gaz VR et VS deux lampes ou test-
eurs pour contrôler le moment de la mise
sous tension.
Cette opération n'est pas nécessaire si cha-
cune des deux électrovannes est munie d'un
voyant lumineux signalant la tension élec-
trique.
-
Laisser le papillon gaz tel quel, il doit être
fermé (index à 0°) lorsque le brûleur est
éteint.
-
Laisser les volets de l'air et la tête de com-
bustion tels quels.
Avant d'allumer le brûleur, régler la rampe du
gaz afin que l'allumage se fasse dans les condi-
tions de sécurité maximum, c'est à dire avec un
débit de gaz très faible.
DEMARRAGE BRULEUR
Fermer les télécommandes.
Dès que le brûleur démarre, contrôler le sens de
rotation du moteur.
Vérifier que les ampoules ou les testeurs rac-
cordés aux électrovannes, ou les voyants sur
les électrovannes, indiquent une absence de
tension.
S'ils signalent une tension, arrêter immédiate-
ment le brûleur et contrôler les raccordements
électriques.
ALLUMAGE BRULEUR
Après avoir effectué les opérations décrites au
point précédent, le brûleur devrait s'allumer.
Si le moteur démarre mais la flamme n'apparaît
pas et le boîtier de contrôle se bloque, réarmer
et faire une nouvelle tentative de démarrage.
Si l'allumage ne se fait toujours pas, il se peut
que le gaz n'arrive pas à la tête de combustion
dans le temps de sécurité de 3 s.
Dans ce cas, augmenter le débit du gaz à
l'allumage.
L'arrivée du gaz au manchon est mise en évi-
dence par le manomètre en U (D).
Quand l'allumage est fait, passer au réglage
complet du brûleur.
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