Table des Matières
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Bien que non obligatoire, une pâte de conduction thermique peut être utilisée entre la
plaque de base et la surface de montage, afin d'améliorer la dissipation de chaleur
produite par l'appareil.
Travailler sur un véhicule électrique est potentiellement dangereux.
Vous devez vous protéger :
- Contre un démarrage intempestif du véhicule en le plaçant sur câles pendant vos
essais.
- Contre les arcs électriques en ne connectant la batterie que pour les essais de
traction et non pendant les manipulations.
- Contre les composés des batteries ( gaz, acide... ) en portant des vêtements de
protection ainsi que des lunettes.
CONNEXIONS : signaux de commande
La connexion des signaux logiques de commande est effectuée par l'intermédiaire du
connecteur MOLEX 16 points, selon le plan ci-dessous.
Le connecteur mâle utilisé a les références MOLEX suivantes : (5557) 39-01-2165.
p01 : pilotage direct enroulement shunt (2A max) pour moteurs compound
p02 : pilotage contacteur marche arrière
p03 : pilotage contacteur marche avant
p04 : pilotage contacteur principal
p05 : accélérateur : point haut, montage potentiomètre 3 fils
p06 : accélérateur : curseur potentiomètre ou entrée 0-5V pour pilotage en tension
p07 : accélérateur : point bas, potentiomètre
p08 : accélérateur : curseur potentiomètre
p09 : accélérateur : entrée pour pilotage en tension 0-10V
p10 : circuit de vérification de la liaison sécurité timon (optionnel)
p11 : entrée signal de marche arrière
p12 : entrée signal de marche avant
p13 : entrée du signal de sécurité timon
p14 : entrée Multimode
p15 : entrée du signal de frein mécanique
p16 : entrée de signal de la clé de contact
Manuel technique Curtis PMC 1207-1207A
TM
2 -INSTALLATION et CABLAGE 1207
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