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L'accélérateur montré sur la fig.12 est du type 5kΩ-0. D'autres types d'accélérateurs
peuvent être utilisés, comme expliqué dans la section correspondante du manuel.
Connexion standard du circuit de puissance (moteur compound)
Figure 13: Schéma
de câblage
standard
(Moteur Compund)
Quel que soit le cas de figure choisi, l'inducteur doit être connecté entre B+ et A2,
tandis que l'induit doit être connecté entre M- et A2. La diode de freinage, interne au
variateur, est connectée entre M- et A2.
Donc, la disposition de l'inducteur et de l'induit ne peut être autre que celle-ci. De
même, les contacteurs d'inversion de sens de marche (avant et arrière) doivent
impérativement commuter l'induit.
Si le shunt est calibré pour 2A ou moins, il peut être directement connecté au
variateur, comme présenté sur la fig.13.
Si le courant est plus important, il faut utiliser un contacteur pour commuter
l'enroulement shunt.
Manuel technique Curtis PMC 1207-1207A
INTERUPTEURS DE COMMANDE
SECURITE
FREIN
GRANDE/PETITE
VITESSE
CLE DE CONTACT
DIODE DE PROTECTION
D'INVERSION DE
POLARITE
FUSIBLE DE
COMMANDE
FUSIBLE DE
PUISSANCE
CONTACTEUR
DE LIGNE
RESISTANCE DE
PRECHARGE
AVANT
ARRIERE
TIMON
ACCEL.
3 -INSTALLATION et CABLAGE 1207A
CONTACTEURS
SHUNT
AVANT ARRIERE P RINCIPAL
CONTACTEUR
S1
ARRIERE
CONTACTEUR
DE LIGNE
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