Verification Apres Installation - Curtis 1207 Manuel Technique

Circuits de protection
Pour protéger le variateur contre l'inversion de polarité, une diode doit être insérée en
série sur le circuit logique. Elle doit pouvoir supporter les courants maxi de tous les
contacteurs fonctionnant simultanément (ainsi que le courant du shunt s'il y a lieu).
Pour la protection contre les courts-circuits, il faut mettre un fusible basse tension sur le
circuit logique, calibré en conséquence. Ces 2 éléments sont visibles sur les circuits
typiques de câblage.

VERIFICATION APRES INSTALLATION

Avant de faire le test en conditions réelles, effectuer la procédure décrite ci-dessous.
En cas de problème, se référer au §6 de ce manuel qui concerne les procédures de
dépannage.
Cette procédure de vérification peut être faite avec ou sans l'aide du programmateur.
Celle-ci est plus facile avec le programmateur, mais la LED d'assistance au dépannage
remplira les mêmes fonctions en son absence.
- Mettre le véhicule sur câles afin que les roues ne soient pas en contact avec le sol
avant de commencer les tests.
- Couper le contact et s'assurer que le frein mécanique est activé ("brake switch
open" au programmateur), que l'accélérateur est au point neutre et que les
sélecteurs de marche avant/arrière sont en circuit ouvert (pas de sens de marche
engagé).
Personne ne doit se trouver devant ou derrière le véhicule durant les tests.
1) Faire coulisser le capot supérieur du variateur pour accéder aux réglages, celui-ci ne
peut être enlevé du variateur. Il convient donc de ne pas le forcer.
Si un programmateur est disponible, le connecter dans la prise à cet effet.
2) Mettre le contact. Le programmateur commence sa procédure de mise en route et le
message initial apparaît à l'écran, la LED du variateur clignote régulièrement (1 seul
flash). Si rien ne se passe, vérifier par continuité le circuit de la clé de contact et
l'isolation entre le chassis et B-.
Manuel technique Curtis PMC 1207-1207A
2 -INSTALLATION et CABLAGE 1207
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