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3) Si vous avez un programmateur, aller sur le menu diagnostique, en appuyant sur la
bouton "Diagnostics". A l'écran, le message "no faults found" doit apparaître, ce qui
signifie qu'aucune erreur de fonctionnement n'a été décelée par le variateur.
Relâcher le frein mécanique (fermer le contact de frein). Pour ce faire, sur un
transpalette, il suffit habituellement d'abaisser le timon. La LED de dépannage du
variateur doit continuer à clignoter (1 flash) et de la même façon, aucun message ne
doit apparaître à l'écran du programmateur.
S'il y a un problème, la LED clignotera selon une séquence de flashes propre à
l'erreur décelée (code d'erreur) et le message correspondant apparaîtra à l'écran du
programmateur.
Dans l'absence de ce dernier, se référer à la section §5 de ce manuel pour avoir la
signification de la séquence de clignotement de la LED.
Quand la source du problème a été identifiée et corrigée, il se peut qu'il faille
recycler le variateur, en actionnant le frein mécanique, pour effacer l'erreur
(programmateur ou LED).
4) Le frein étant relâché, actionner l'accélérateur. Le moteur doit commencer à tourner
dans la direction choisie par le sélecteur de sens de marche. Sinon, vérifier le cablâge
de ce sélecteur de sens de marche, des contacteurs marche avant/arrière et du moteur.
Le moteur doit tourner, sinon se référer au §6 de ce manuel.
5) Si vous avez un programmateur, aller sur le menu de test en appuyant sur le bouton
"Tests" de celui-ci. Dérouler le menu pour vérifier l'état du sélecteur de sens
avant/arrière, de la sécurité timon, du frein mécanique et du commutateur de vitesse
lente/rapide (si présent). Actionner chacun d'entre eux successivement et vérifier la
correspondance sur le programmateur. Chaque état doit être visualisé en
conséquence sur l'écran du programmateur.
6) Mettre le véhicule en contact avec le sol (l'enlever de ses câles), l'essayer en
conditions réelles; l'accélération doit être souple, progressive et la vitesse maxi
correcte.
7) Essayer le freinage du véhicule. Vérifier que l'option ("plug braking") est selon
votre choix (variable ou fixe).
8) Vérifier que toutes les options sécurité pédale haute (HPD), démarrage au point mort
(SRO), sécurité fourches hautes (anti-tiedown) sont programmées comme désiré.
9) Vérifier que la sécurité timon fonctionne correctement.
10) Lorsque cette procédure est terminée et que tout fonctionne correctement, refermer
le capot de protection.
Manuel technique Curtis PMC 1207-1207A
2 -INSTALLATION et CABLAGE 1207
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