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Freinage a contre-courant variateur
Le freinage à contre-courant survient lorsque l'on change le sens de marche sur un
moteur série.
Le variateur contrôle le courant traversant l'inducteur pour un freinage souple en
conservant du couple moteur.
Pendant la phase de freinage ("plug braking"), la limite du courant délivré par le
variateur est celle donnée par le courant de freinage maxi et la fréquence de ce
découpage passe à 1,5 kHz.
Note : Le variateur contrôle le courant maxi traversant l'inducteur; le courant traversant
Il y a deux possibilités de contrôler le courant de freinage : fixe ou variable.
La limite du courant de freinage est ajustable par l'intermédiaire du programmateur.
Frein ou homme mort / (Brake or seat)
Le frein mécanique doit être relâché (Entrée frein du variateur activée) pour que le
variateur fonctionne.
Ceci est une sécurité courante, utilisée sur la plupart des véhicules de Manutention.
Le cyclage du frein ou de la clé de contact permet d'annuler (si la cause en a disparu) la
plus grande partie des fautes et le variateur fonctionne de nouveau normalement.
Fréquence de découpage (PWM)
Le découpage opéré par le variateur est une technique qui supléé ou non la tension de la
batterie aux bornes du moteur à une fréquence fixe de 15 kHz.
Cette haute fréquence permet un fonctionnement silencieux et un rendement élevé grâce
aux MOSFET's.
LED
Une LED, située sur le dessus du variateur, clignote selon un code propre à l'erreur
détectée.
La liste en est détaillée sur la table 1 de ce manuel.
Le message restera affiché jusqu'à ce que sa cause en soit annulée. Ceci arrivera en
particulier après cyclage de la clé de contact pour les erreurs détectées lors de la
procédure d'initialisation du variateur ou lors du cyclage du frein pour les erreurs
détectées en cours d'opérations normales.
Manuel technique Curtis PMC 1207-1207A
l'induit sera supérieur à cette limitation.
- En courant fixe ("plug braking : fixed"), le courant de freinage est constant.
- En courant variable ("plug braking : variable"), le courant de freinage est
proportionnel à la position de l'accélérateur.
8- ANNEXES
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