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(4) Vérifier que le repère de pleine
ouverture a de la cale d'accéléra-
teur est aligné sur le centre du rou-
leau de came b.
(5) S'ils ne sont pas alignés, régler la
longueur de la tringlerie c jusqu'à
ce que le repère de pleine ouver-
ture a arrive au centre du rouleau
de came b.
(6) Vérifier que la butée de pleine
ouverture d de la tringlerie de
commande de carburateur est en
contact avec la butée du corps du
carburateur e.
N.B.:
Après le réglage, ouvrir et fermer plu-
sieurs fois de suite le papillon pour
s'assurer à nouveau que la position de
pleine ouverture de la came d'accéléra-
teur et la position de la butée de la trin-
glerie de commande du carburateur sont
correctes.
SYSTEME DE COMMANDE
STEUERSYSTEM
SISTEMA DE CONTROL
(4) Vergewissern, daß die Voll-
astmarkierung
Reguliernocke auf den Mit-
tenpunkt der Nockenwalze b
ausgerichtet ist.
(5) Ist dies nicht der Fall, die
Länge des Verbindungsge-
stänges c ausrichten, bis die
Vollastmarkierung a an der
Reguliernocke auf den Mit-
tenpunkt der Nockenwalze b
ausgerichtet ist.
(6) Prüfen,
schlag d des Vergasergestän-
ges in Berührung mit dem
Anschlag am Vergaserkörper
e ist.
H H H H IN
INW W W W E E E E I I I I S S S S : : : :
IN IN
Nach der Einstellung den Gasgriff
mehrmals auf- und zudrehen, um
sicherzustellen, daß die Vollastpo-
sition der Reguliernocke und die
Position des Vergasergestängean-
schlags korrekt eingestellt sind.
a
an
der
ob
der
Vollastan-
3-8
(4) Compruebe que la marca de la
posición de abertura completa a
de la leva del acelerador esté ali-
neada con el centro del rodillo de
levas b.
(5) Si no están alineados, ajuste la lon-
gitud de la articulación de unión c
hasta que la marca de la posición
de abertura completa a quede en
el centro del rodillo de levas b.
(6) Compruebe que el tope de abertura
completa d de la articulación de
control del carburador esté en con-
tacto con el tope del cuerpo del
carburador e.
NOTA:
Después del ajuste, abra y cierre repeti-
damente el acelerador durante algunos
minutos para reasegurarse de que la
posición de abertura completa de la leva
del acelerador y la situación del tope de
la articulación de control del carburador
son correctas.
F
D
ES
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