Table des Matières
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2.3
Description fonctionnelle
Châssis
Le châssis constitue, avec le contrepoids, la structure de base portante du chariot. Il
sert à réceptionner les composants principaux.
Poste de conduite et toit protège-cariste
Le toit protège-cariste est disponible dans plusieurs versions et protège l'utilisateur
des objets pouvant tomber et d'autres influences
extérieures. Tous les éléments de commande sont disposés de manière
ergonomique. La colonne de direction et le siège cariste peuvent être réglés
individuellement.
Les voyants d'avertissement et de commande de l'unité de commande et d'affichage
permettent une surveillance du système durant l'exploitation du chariot, garantissant
ainsi un niveau de sécurité élevé.
Direction
Le vérin de direction de la direction hydraulique est intégré dans l'essieu directeur
(12) et est commandé via le servomécanisme de direction. L'axe de direction est logé
de manière mobile dans le châssis, de sorte à assurer une bonne adhérence au sol,
même sur des voies irrégulières.
Roues
Il est possible de choisir entre des pneus superélastiques ou à bandage plein ainsi
que des pneus gonflables, disponibles
en option.
Entraînement et freins
La traction avant offre à tout moment une traction optimale au niveau des roues
motrices. Le frein à disques multiples à bain d'huile et à actionnement hydraulique est
utilisé comme frein de service et ne nécessite pratiquement pas de maintenance. Le
blindage dans le réducteur permet d'utiliser le chariot même dans des
environnements agressifs. De plus, le moteur de traction est freiné jusqu'à arrêt
complet, cela permettant alors de réduire la consommation d'énergie.
Le frein de parking automatique (o) s'enclenche env. 15 s après arrêt du chariot ou
1 à 15 s (réglable) après avoir quitté le siège cariste.
Le frein de parking est automatiquement de nouveau relâché dès que la pédale
d'accélérateur est actionnée.
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Chapitres
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