Table des Matières
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fond, la course du piston ne doit pas dépasser
le tiers ou la moitié de la course totale.
Ultérieurement, si elle atteint les 2/3, procédez
au réglage du frein considéré et vérifiez si le
piston se replie sur toute la longueur de course!
Remplacez les soufflets endommagés !
-
Effectuez un contrôle de freinage !
-
Au bout de 25 heures de service :
-
Vérifiez l'assise et le serrage de l'ensemble de
la boulonnerie du châssis.
-
Contrôlez le niveau de l'huile du boîtier
sélecteur à double démultiplication par le
voyant d'huile; complétez le niveau si
nécessaire. Il n'y a pas lieu de procéder à la
vidange. Pour verser l'appoint d'huile, dévissez
le couvercle du boîtier. Dose standard : 1,8
litre.
Préconisation de la qualité d'huile à utiliser :
huile hydraulique WTL 16,5 CST/50°C ou
huile moteur SAE 10 W
-
Contrôle du circuit de freinage :
-
Vérifiez/nettoyez les filtres des conduites
d'air
-
Contrôlez l'étanchéité du circuit de freinage!
Le moteur étant à l'arrêt, et la pression de
la réserve d'air étant de 5,3 bar, l'index du
manomètre ne doit pas varier d'indication
pendant au moins 3 minutes ! Si vous
constatez dans cet intervalle de temps une
perte de charge, adressez- vous à un atelier
spécialisé !
-
Vérifiez si les flexibles de freins sont en
parfait état ! Remplacez les s'ils sont
endommagés !
-
Tous travaux de soudure ou de brasage
sur les commandes et les conduits sont
interdits. Les pièces defectueuses doivent
être remplacées.
-
Graissage
!
pneumatiques, utilisez de la graisse grise
type Belleville ! Lors du graissage général,
mettez quelques gouttes d'huile sur l'axe
de la tête du cylindre du vérin.
-
Graissez la boule d'attelage du timon.
-
Après chaque campagne :
-
garnissez tous les graisseurs (tenir les joints
propres) avec de la graisse neuve au niveau
des
-
roues de jauge et suspensions (fig. 11.2,
11.3 et 11.4) .
AirstarPrimera
DB 689.1 01.99
Maintenance
Pour
les
accessoires
Fig. 11.2
Fig. 11.3
Fig. 11.4
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