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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur chauffe
Le témoin de diagnostic moteur (MIL)
s'allume rouge
Le moteur se coupe pendant la
conduite
Consommation d'huile élevée
Le phare et le feu-position ne fonc-
tionnent pas
Les clignotants, le feu stop et l'avertis-
seur sonore ne fonctionnent pas
Cause possible
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Thermostat défectueux
Fusible 5 grillé
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Erreur dans circuit d'injection du car-
burant
Insuffisance de carburant
Fusible 1, 2, 3, ou 4 fondu
La conduite d'aération du moteur est
pliée
Niveau d'huile trop élevé
Huile de moteur trop fluide (viscosité)
Fusible 6 grillé
Fusible 6 grillé
Mesure
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 119)
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
x
(
p. 120)
–
Contrôler le thermostat.
x
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 104)
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidis-
sement.
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
x
–
Faire le plein de carburant. (
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 104)
–
Poser la conduite d'aération de telle sorte qu'elle
ne soit pas pliée, remplacer le cas échéant.
–
Contrôler le niveau d'huile du moteur.
(
p. 126)
–
Remplacer l'huile moteur et le filtre à huile, net-
toyer la crépine.
x
(
p. 126)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 104)
–
Remplacer les fusibles des divers consomma-
teurs. (
p. 104)
137
x
p. 60)
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