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DIAGNOSTIC
Défaut
Le moteur ne tire pas
Le moteur chauffe
La lampe-témoin FI (MIL) s'allume ou
clignote
Le témoin de point mort N ne s'allume
pas lorsque la boîte de vitesses est au
point mort
Le moteur s'arrête en cours de route
Cause possible
Map‑Select Bouton déréglé
Liquide de refroidissement insuffisant
Ailettes de radiateur largement recou-
vertes de boue
Formation de mousse dans le système
de refroidissement
Conduite de système de refroidisse-
ment pliée ou endommagée
Thermostat défectueux
Fusible 4 fondu
Système de ventilateur de refroidisse-
ment défectueux
Air dans le système de refroidissement
Erreur au niveau du système d'injec-
tion de carburant
Capteur de rapport engagé non pro-
grammé
Insuffisance de carburant
Mesure
–
Régler les caractéristiques du moteur.
(
p. 154)
–
Vérifier que le système de refroidissement ne fuit
pas.
–
Contrôler le niveau de liquide de refroidissement.
(
p. 148)
–
Nettoyer le radiateur.
–
Vidanger le liquide de refroidissement.
(
p. 150)
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
x
(
–
Remplacer la conduite de liquide de refroidisse-
ment.
x
–
Contrôler le thermostat.
–
Remplacement du fusible des divers consomma-
teurs. (
p. 135)
–
Contrôler le système de ventilateur de refroidis-
sement.
x
–
Remplir/purger le système de
refroidissement.
(
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
x
–
Relever la mémoire d'erreurs avec le boîtier diag-
nostic KTM.
x
–
Faire le plein de carburant. (
173
x
p. 151)
x
p. 151)
p. 56)
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