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6 Utilisation
6.1 Déplacement
La charge utile maximale mentionnée dans les données
techniques indique uniquement que le système est conçu
pour ce poids total. Cela ne signifie pas cependant que
l'on peut mettre sans restriction une personne de ce poids
dans le fauteuil roulant. Il faut veiller ici aux proportions du
corps telles que p. ex. la taille, la répartition du poids, le
tour de taille, le tour de jambe ou bien la taille du mollet et
la profondeur d'assise. Ces facteurs influent fortement sur
les propriétés de déplacement telles que la stabilité envers
les risques de basculer et la traction. Il faut en particulier
respecter les charges admissibles dans les différents axes
(cf. chapitre 11 Caractéristiques techniques, page102 )! Des
adaptations du système de siège devront éventuellement
avoir lieu.
6.2 Avant le premier déplacement
Avant le premier déplacement, bien prendre connaissance de tous les
éléments de commande du véhicule. Essayer tranquillement toutes
les fonctions.
Si une ceinture de retenue existe, la régler avant chaque
déplacement et l'utiliser.
Etre bien assis = bien conduire
Avant tout déplacement, veiller à ce que :
•
tous les éléments de commande puissent être atteints facilement.
•
l'état de charge des batteries soit suffisant pour le trajet prévu.
•
la ceinture de maintien (éventuellement existante) soit dans un
état impeccable.
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•
le rétroviseur (si existant) soit réglé de manière à ce que vous
puissiez regarder derrière vous à tout moment sans devoir
vous pencher en avant ou bien modifier votre position assise de
toute autre façon.
6.3 Se garer / S'arrêter
Lorsque vous garez votre véhicule ou en cas d'arrêt prolongé du
véhicule :
1.
Couper le courant (touche MARCHE/ARRET).
2.
Activer le dispositif anti-démarrage, s'il existe.
6.3.1 Activation et désactivation du blocage manuel
des roues
Les moteurs du véhicule électrique sont équipés de freins
automatiques qui empêchent tout déplacement incontrôlé du véhicule
lorsque le joystick est éteint.
Votre véhicule électrique peut également être équipé de freins de
stationnement en plus des freins moteur. Ils empêchent le véhicule
électrique d'être ballotté pendant le transport, par exemple en cas de
jeu dans la transmission.
Utilisation
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