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Manuel FR82493
Ce manuel traite les régulateurs tout électriques (EPG), modèles 512/524 et
1712/1724. Se reporter au manuel approprié ou contacter Woodward pour des
renseignements concernant d'autres pièces détachées.
L'EPG est utilisé pour commander la vitesse de moteurs diesel, à gaz et à
essence. Il peut également commander la vitesse de turbines à gaz.
L'installation du mécanisme de commande EPG est simple puisqu'elle ne
requiert ni un entraînement mécanique ni une alimentation hydraulique.
Les machines motrices ayant des charges mécaniques et des charges
d'alternateurs se manoeuvrent tout aussi bien. Par contre les groupes
électrogènes mis en parallèle ont besoin du matériel d'accouplement
supplémentaire, des transformateurs d'intensité et de tension et d'un détecteur
de charge de Woodward.
Un régulateur tout électrique EPG est un système à trois composants. Il faut un
capteur magnétique, une commande de vitesse et un mécanisme de
commande.
Un chargeur de batterie doit être utilisé pour garder l'accumulateur chargé. La
consommation de courant maximum en régime permanent est de 4 A pour les
modèles à 12 volts (512/1712), et de 3 A pour les modèles à 24 volts
(524/1724).
Il faut utiliser le modèle 512/1712 pour un fonctionnement avec des systèmes à
12 volts et le modèle 524/1724 pour les 24 volts.
En plus les commandes de vitesse sont disponibles pour quatre gammes de
fréquence de capteur magnétique et pour des moteurs diesel, des turbines à
gaz et pour des moteurs à essence, et à gaz. Les mécanismes de commande
ont un arbre de sortie à deux extrémités pour une rotation soit à sens horaire
soit à sens trigo pour l'augmentation de combustible.
Les commandes de vitesse et les mécanismes de commande doivent être
compatibles. Il faut faire le choix de compatibilité de la commande de vitesse et
du mécanisme de commande d'après la nomenclature des pièces détachées
(voir tableau 1-1).
La fonction du limiteur du combustible de démarrage permet d'établir une
position maximale du mécanisme de commande. La position maximale reste en
effet jusqu'à ce que le moteur atteigne la vitesse choisie (ou vitesse nominale
ou vitesse ralenti). La limite peut être ajustée hors du chemin en tournant le
potentiomètre de l'ajustement complètement à sens horaire.
Woodward
Chapitre 1.
Informations générales
Introduction
Application
Choix des pièces détachées
Régulateur tout électrique EPG
1
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