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Régulateur tout électrique EPG
Installation, tests et réglages
Des kits de montage, comprenant du petit matériel de montage pour le
mécanisme de commande, de la tringlerie, et le faisceau électrique du
mécanisme de commande sont disponibles pour certains moteurs spécifiques.
Contacter Woodward pour plus amples renseignements.
Montage de la commande de vitesse
La commande de vitesse est conçu pour fonctionner dans une gamme de
température de –40 à +75 °C. Monter la commande en prévoyant l'accès pour
les réglages, et les raccordements. Si elle est montée sur la machine motrice il
ne faut pas exposer la commande de vitesse à des sources de chaleur
radiantes comme les tuyaux d'échappement ou les turbo-soufflants. Il faut
également choisir un endroit qui protège la commande des chocs éventuels de
la machine motrice ou de ceux de l'un de ses équipements dynamiques. La
commande doit être montée près du mécanisme de commande de
l'accumulateur pour une question de longueur de câblage. Prévoir une
ventilation suffisante.
La commande de vitesse EPG doit être montée sur une plaque métallique qui
est à la même potentiel masse que le caisse. Le caisse et la plaque de
montage doit être relié à terre, ou à la terre protecteur du bâtiment ou, si
aucune terre protecteur n'est disponible, à la terre du structure du moteur /
dérapage.
Montage du mécanisme de commande et tringlerie
L'emplacement du mécanisme de commande doit permettre le montage d'une
tringlerie ayant le moins de jeu possible. Les mécanismes de commande sont
conçus pour un fonctionnement dans une gamme de température de –40 à +93
°C. Il ne faut pas exposer le mécanisme de commande à des sources de
chaleur excessives.
Equilibrer le sens de rotation du mécanisme de commande pour «augmentation
de combustible» avec le sens de rotation de la commande de combustible pour
«augmentation de combustible» en choisissant une tringlerie qui convient.
Si vous disposez d'un kit de montage fourni par Woodward il faut suivre ses
instructions et ne pas tenir compte de la compatibilité de la tringlerie. Reprendre
à partir de l'installation du capteur magné tique.
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Chapitre 2.
Généralités
Le moteur, la turbine ou autre type de générateur de force
motrice doit être équipé d'un dispositif d'arrêt automatique de
survitesse afin d'éviter tout risque d'emballement ou de
dégâts, voire d'accidents corporels, de décès ou de pertes
matérielles.
Le dispositif d'arrêt automatique de survitesse doit être
totalement indépendant du système de contrôle du
générateur de force motrice. Dans un souci de sécurité,
un dispositif d'arrêt pour excès de température ou de
pression pourra également être envisagé.
Manuel FR82493
Woodward
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