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Manuel FR82493
Procédure de détection d'anomalies
Même si des défauts du régulateur ont pour conséquence un mauvais
fonctionnement de la machine motrice, ceci peut également avoir d'autres
origines, comme une basse pression de combustible. Lorsque la machine
motrice ne fonctionne plus correctement il faut essayer de trouver quelle pièce
est défectueuse. Ceci peut être fait on :
1.
Remplaçant, si elle est disponible, la pièce défaillante qui semble être à la
source du problème.
2.
Simplifiant le système. Enlever les options et observer la performance
après chaque suppression.
3.
Vérifiant les pièces soupçonnées d'être à la source du problème. Suivre
les instructions fournies par le fabricant ou mettre en place les conditions
d'entrée et de fonctionnement qui produisent les effets connus.
Pour tester l'EPG, utiliser chapitre 2 afin de vérifier si l'installation est correcte
et pour effectuer la vérification de l'installation. Ces vérifications sont le meilleur
moyen pour tester l'EPG. La section «Préréglage de la vitesse nominale» (une
partie d'étape 6 des «Tests pour l'installation» en chapitre 2) est le meilleur test
de la capacité de l'EPG de commander la vitesse. Ceci nécessite l'utilisation
d'une générateur de fréquence avec une sortie isolée. S'il est approprié, il faut
effectuer les vérifications pour les applications d'alternateurs mis en parallèle
(«Paralleled Generator Applications with the Load Sensor») avec le détecteur
de charge (se référer au manuel 82313, chapitre 2).
Il faut d'abord effectuer les tests d'installations décrits dans le paragraphe
précédent. Puis vérifier ce qui suit:
1.
Si la machine motrice est stable à certaines vitesses ou sorties de
puissance, mais si elle oscille à d'autres, la tringlerie peut ne pas être
compatible avec la commande de combustible. Se référer à chapitre 2,
«Compatibilité de la tringlerie» sous «Montage du mécanisme de
commande et tringlerie».
2.
Si la machine motrice oscille à basse fréquence (environ 1 Hz) et si les
réglages de gain et stabilité (en chapitre 2) sont corrects, alors la friction
dans la tringlerie peut en être la cause.
Débrancher le mécanisme de commande de la commande de
combustible.
Heurter manuellement la tringlerie de la commande de combustible
d'arrêt en arrêt comme si le mécanisme de commande l'entraînait. La
tringlerie doit marcher librement sans friction ni jeu. Lubrifier ou
remplacer la tringlerie ou des pièces de la commande de combustible
selon le besoin.
Woodward
Chapitre 5.
Détection d'anomalies
Autres vérifications
Régulateur tout électrique EPG
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