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Manuel FR82493
6.
Si un générateur de fréquence avec une sortie isolée est disponible, le
circuit de sécurité et la course du mécanisme de commande peuvent être
vérifiés. Le ralenti et la vitesse nominale peuvent être réglés d'avance. Si
un générateur de fréquence n'est pas disponible passer à l'étape 7.
Enlever l'alimentation du régulateur. Enlever le câblage du capteur
magnétique des bornes 5 et 6. Brancher le générateur de fréquence aux
bornes 5 et 6. Régler la sortie entre 2 et 10 V efficaces. Le signal peut être
sinusoïdal, carré ou triangulaire. Calculer la fréquence du capteur
magnétique pour le ralenti et la vitesse nominale (voir Choix des pièces
détachées dans chapitre 1).
Vérification du circuit de sécurité et de la course du mécanisme de
commande :
Régler la fréquence du générateur de fréquence à environ mi-ralenti.
Mettre l'interrupteur ralenti/nominale sur nominale. Mettre le générateur de
fréquence et le régulateur sous tension. La tringlerie doit être dans la
position de combustible maximum. Sauf pour les moteurs Detroit Diesel,
vérifier que la course de la tringlerie est limitée par la commande de
combustible de la machine motrice et non pas par l'arrêt du mécanisme de
commande. Eteindre le générateur de fréquence et déconnecter les
bornes 5 et 6. La tringlerie doit se déplacer vers la position de combustible
minimum. Vérifier que la course de la tringlerie est limitée par la
commande de combustible de la machine motrice, et non pas par l'arrêt du
mécanisme de commande.
Préréglage de la vitesse nominale :
Régler le générateur de fréquence pour la fréquence du capteur
magnétique à la vitesse nominale et le brancher aux bornes 5 et 6. Mettre
l'interrupteur ralenti/nominale dans la position nominale. Régler le
potentiomètre de mise au point de la vitesse, s'il est branché, à la position
intermédiaire. Observer la position de la tringlerie.
Si la tringlerie est à la position de combustible maximum :
Tourner doucement le pot. de vitesse nominale sens trigo jusqu'à ce que la
tringlerie aille vers la position «combustible minimum». If faut ajuster le
limiteur du combustible de démarrage (si présent) complètement à sens
horaire ou le mécanisme de commande ne se déplacera pas à la position
de combustible maximum.
Si la tringlerie est à la position de combustible minimum :
Tourner doucement le pot. de vitesse nominale sens horaire jusqu'à ce
que la tringlerie aille vers la position «combustible maximum».
Continuer à régler très doucement le pot. de vitesse nominale dans la
direction appropriée, en essayant d'arrêter la tringlerie entre les butées de
combustibles minimum et maximum. Comme il est impossible d'arrêter le
mouvement, Il faut arrêter le réglage lorsque la tringlerie marche
lentement. Maintenant la référence de la vitesse nominale est réglée très
près de la vitesse souhaitée. Un léger réglage lorsque le moteur fonctionne
déterminera la vitesse exacte.
Préréglage du ralenti :
Il faut seulement prérégler le ralenti après avoir préréglé la vitesse
nominale. Régler le générateur de fréquence pour la fréquence du capteur
magnétique au ralenti. Mettre l'interrupteur ralenti/nominale dans la
position ralenti. Observer la position de la tringlerie.
Woodward
Régulateur tout électrique EPG
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