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7 Messages relatifs à l'état de fonctionnement
La plupart des fonctions et données de fonctionnement des variateurs de fréquence sont surveillées
en continu et comparées simultanément avec des valeurs limites. Si un écart est constaté, le variateur
de fréquence réagit en émettant une alarme ou un message de dysfonctionnement.
Les informations de base à ce sujet sont disponibles dans le mode d'emploi de l'appareil.
Tous les défauts et leurs causes, entraînant un blocage du variateur de fréquence et liés à la
fonctionnalité POSICON sont répertoriés ci-après.
7.1 Messages
Messages de dysfonctionnement
Affichage
dans
la
SimpleBox / ControlBox
Groupe
Détails dans
P700 [-01] /
P701
E013
13.0
Erreur codeur
13.1
Err. glissemt vitesse
"Erreur glissement vitesse"
13.2
Contrôle déconnect.
13.3
Err. glissemt sens rotation
"Erreur glissement sens
rotation"
13.5
Scie Vol. accélérat.
"Scie volante accélération"
13.6
Scie Vol. err. val.
"Scie volante erreur valeur"
13.8
Position finale droite
13.9
Position finale gauche
BU 0210 fr-1620
7 Messages relatifs à l'état de fonctionnement
Défaut
Texte dans la ParameterBox
Cause
•
Remède
Signaux manquants du codeur
•
Vérifier 5 V Sense, si disponible
•
Contrôler la tension d'alimentation du codeur
La limite d'erreur de glissement a été atteinte
•
Augmenter la valeur de réglage dans P327
Le contrôle d'erreur de glissement a réagi, le moteur n'a pas
pu suivre la valeur de consigne.
•
Contrôler les données moteur P201 à P209 !
(Important pour le régulateur de courant)
•
Contrôler le couplage étoile triangle
•
Vérifier les paramètres du codeur P300 et suivants
•
Augmenter la valeur de réglage de limite de couple
dans P112
•
Augmenter la valeur de réglage de limite de courant
dans P536
•
Vérifier le temps de décélération P103 et si
nécessaire, le prolonger
•
Le sens de rotation du codeur ne répond pas aux
attentes.
La valeur d'accélération réglée dans P613 [-63] est trop
faible.
Le signe du chemin d'accélération (P613[-63]) ne
correspond pas au signe de la vitesse de l'entraînement
maître.
Pendant l'approche du point de référence, l'interrupteur de
fin de course de droite est atteint bien que ce ne soit pas
autorisé.
Pendant l'approche du point de référence, l'interrupteur de
fin de course de gauche est atteint bien que ce ne soit pas
autorisé.
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