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Moteur à aimants permanents
Le compresseur est entraîné par un moteur à
réluctance variable à aimants permanents dont la
classe d'isolation est F. Il s'agit d'un moteur à aimants
permanents refroidi à l'eau de classe IP65,
parfaitement protégé contre la poussière et l'eau.
Sa consommation est faible, quelles que soient les
conditions d'utilisation.
Entraînement à vitesse variable (VSD)
Le système VSD contrôle le régime des moteurs
électriques en réponse à la variation à des demandes
de process variables. Le système VSD prend
l'alimentation CA en fréquence fixe et la convertit en
une alimentation CA à fréquence variable. Cela
permet de contrôler la puissance utilisée et la
puissance mécanique en sortie de sorte que le moteur
puisse tourner à son régime le plus efficace pour lui et
pour le process.
La machine est équipées de deux VSD, un pour
l'entraînement principal et l'autre pour le ventilateur
de refroidissement.
Compresseur
Le carter du compresseur renferme deux rotors
hélicoïdaux, montés sur roulements à bille et
coussinets à rouleaux. Le rotor mâle, entraîné par le
moteur à aimants permanents, entraîne lui-même le
rotor femelle.
Le compresseur utilise la technologie d'entraînement
à vitesse variable (VSD) qui règle automatiquement
le régime du moteur en fonction de l'air comprimé
nécessaire.
L'huile injectée est utilisée pour étanchéifier, refroidir
et lubrifier.
Système de graissage du compresseur
L'huile est entraînée par la pression d'air. Le système
n'a pas de pompe à huile. L'ensemble du système de
graissage est équipé de flexibles hydrauliques vissés
afin d'accroître la qualité et de réduire les pannes.
L'huile est supprimée de l'air dans le réservoir d'air/
huile, d'abord par la force centrifuge et ensuite par le
séparateur d'huile. La cuve est équipée d'une jauge
pour le niveau d'huile. On retrouve également un
témoin de niveau d'huile sur le contrôleur.
Système
de
régulation
continue
Le compresseur est muni d'un système de régulation
continue et d'une soupape de décompression intégrée
au déchargeur. La vanne de purge est fermée pendant
le fonctionnement par la pression d'air du réservoir et
ouverte par la pression d'air du réservoir lorsque le
compresseur est arrêté.
Lorsque la consommation d'air augmente, la pression
dans le réservoir diminue et vice-versa.
La variation de la pression de ce réservoir est détectée
par le capteur de pression de service et envoyer au
dispositif de commande. Le contrôleur faire
correspondre la sortie d'air avec la consommation
d'air en contrôlant le régime du moteur et en
étranglant la vanne d'admission du compresseur. Le
contrôleur envoie une demande de vitesse de façon
électronique à l'entraînement à fréquence et il pilote
un régulateur électropneumatique qui, au moyen d'un
flux d'air contrôlé, positionne le déchargeur. La
pression du réservoir à air est maintenue à la pression
de service prédéfinie.
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Système de refroidissement
Le VSD est équipé d'un système de refroidissement
liquide. Le compresseur est équipé d'un radiateur
d'huile.
L'air de refroidissement circule grâce au ventilateur
de refroidissement en haut de la machine.
Dispositifs de sécurité
Le compresseur est protégé contre la surchauffe par
un interrupteur thermique. Le réservoir à air est
équipé d'une soupape de sûreté.
L'entraînement à fréquence est muni d'interrupteurs
pneumatique
de coupure en cas de sous-pression ou de surchauffe
du liquide de refroidissement.
Anneau de levage
Un anneau de levage est accessible lorsque la petite
porte en haut de la machine est déverrouillée.
Cadre et axes
La machine est équipée d'un châssis antifuite.
Le fond du châssis peut contenir jusqu'à 120% de
l'ensemble des liquides présents dans le compresseur.
Des bouchons de vidange sont installés pour vidanger
le châssis et collecter tous les liquides déversés en
toute sécurité.
Le compresseur est monté sur le châssis sur des
amortisseurs en caoutchouc.
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