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Avvertenza: assicurarsi che il motore si sia spento e sia freddo prima di eseguire qualsiasi intervento sulla macchina. Il contatto con la testa di taglio mobile o la
marmitta calda può provocare lesioni personali.
Filtro dell'aria (Z1)
Il filtro dell'aria, se ostruito, riduce le prestazioni del motore. Controllare e pulire l'elemento filtrante in acqua calda e sapone come richiesto. Asciugare com-
pletamente prima
l'installazione. Se l'elemento è rotto o ridotto, sostituirlo con uno nuovo.
(1) Filtro dell'aria
Filtro carburante (Z2)
Quando il motore è a corto di carburante, controllare che il tappo del carburante e il filtro del carburante non siano ostruiti.
(1) Filtro del carburante
Candela
Avvio non riuscito e mancata accensione sono spesso causati da una candela difettosa. Pulire la candela e verificare che la distanza tra le candele sia corretta.
Per una spina di sostituzione, utilizzare il tipo corretto specificato dal proprio fornitore.
Importante: notare che l'uso di una candela diversa da quelle designate può comportare il mancato funzionamento del motore o il surriscaldamento e il dan-
neggiamento del motore.
Per installare la candela, girare prima la spina fino a quando non è serrata a mano, quindi serrarla di un quarto di giro in più con una chiave a tubo.
Coppia di serraggio: 9,8-11,8 Nm.
Silenziatore
Avvertenza: ispezionare periodicamente la marmitta per verificare che non siano presenti elementi di fissaggio allentati, danni o corrosione. Se si riscontra
qualche segno di perdita di gas di scarico, smettere di usare la macchina e farla riparare immediatamente.
In caso contrario, il motore potrebbe prendere fuoco.
Presa di raffreddamento dell'aria aspirata (Z4)
Non toccare mai il cilindro, la marmitta o le candele a mani nude immediatamente dopo aver spento il motore. Il motore può diventare molto caldo durante il
funzionamento e ciò potrebbe provocare gravi ustioni.
Quando si controlla la macchina per assicurarsi che sia a posto prima di utilizzarla, controllare l'area intorno alla marmitta e rimuovere eventuali trucioli o foglie
che si sono attaccati al decespugliatore. Se non ci si riesce, il silenziatore potrebbe surriscaldarsi e, a sua volta, il motore potrebbe prendere fuoco. Assicurarsi
sempre che il silenziatore sia pulito e privo di trucioli di legno, foglie e altri rifiuti prima dell'uso.
Controllare lo sfiato di raffreddamento dell'aria aspirata e l'area intorno alle alette di raffreddamento del cilindro dopo ogni 25 ore di utilizzo per bloccare e
rimuovere eventuali rifiuti che si sono attaccati al decespugliatore. Si noti che è necessario rimuovere il coperchio del motore per poter vedere la parte supe-
riore del cilindro.
Importante: se i rifiuti si bloccano e causano un blocco attorno allo sfiato di raffreddamento dell'aria aspirata o tra le alette del cilindro, ciò può causare il sur-
riscaldamento del motore e ciò a sua volta può causare guasti meccanici da parte del decespugliatore.
(1) Cilindro
(2) Presa d'aria di raffreddamento (posteriore)
Procedure da eseguire dopo ogni 100 ore di utilizzo
1. Rimuovere il silenziatore, inserire un cacciavite nello sfiato e rimuovere eventuali accumuli di carbonio. Rimuovere allo stesso tempo eventuali accumuli di
carbonio sulla bocca di scarico del silenziatore e sull'apertura di scarico del cilindro.
2. Stringere tutte le viti, i bulloni e i raccordi.
3. Verificare che non vi siano tracce di olio o grasso tra il rivestimento della frizione e il tamburo e, in caso affermativo, pulirlo con benzina priva di olio e piombo.
Riempimento linea di rifilatura (Z6)
1. Per la linea di sostituzione, utilizzare un diametro di 2,4 mm (.095 pollici).
La bobina è in grado di eseguire una linea fino a 6 m (20 piedi) sulla testa di 10 cm. Evitare di utilizzare una linea più grande in quanto potrebbe ridurre le
prestazioni di taglio.
Avvertenza: per motivi di sicurezza, non utilizzare una linea rinforzata in metallo.
2. Pizzicare l'area scanalata su entrambi i lati dell'alloggiamento della bobina per sganciare il tappo inferiore.
3. Rimuovere la bobina e rimuovere il vecchio filo. Dividi il filo e passalo nel punto in cui si trova la fessura nella bobina.
4. Avvolgere la linea nella direzione corretta come indicato sulla bobina.
5. Agganciare ciascuna estremità della linea nella fessura sul bordo della bobina, quindi inserire le estremità attraverso gli occhielli sull'alloggiamento. Assicu-
rarsi che la molla e le rondelle siano in posizione.
6. Tenendo la bobina contro l'alloggiamento, tirare le estremità della linea per liberarle dallo slot.
7. Allineare la fessura sul cappuccio inferiore con il gancio sull'alloggiamento, premere il cappuccio contro l'alloggiamento finché non scatta in posizione.
Trasmissione angolare (Z14)
Gli ingranaggi di riduzione sono lubrificati dal grasso di trasmissione angolato nella trasmissione angolare. Applicare grasso nuovo ogni 25 ore di utilizzo o più
spesso a seconda delle condizioni di lavoro.
Rimuovere i supporti della taglierina prima di installare nuovo grasso per far uscire il grasso vecchio.
Lame (Z15)
Quando si riempie il serbatoio o si riposa, è spesso una buona idea usare il tempo per oliare le lame di taglio.
Se esiste uno spazio tra le lame superiore e inferiore, seguire la procedura seguente per regolarle in modo che si adattino più strettamente insieme.
(1) Lama superiore, (2) Lama inferiore
1. Allentare il controdado (A) come mostrato nello schema.
2. Stringere a fondo la vite (B), quindi ruotare da un terzo a metà di una rotazione all'indietro.
3. Tenendo la vite per mantenerla in posizione, serrare il controdado.
4. Verificare che la rondella piatta (C) sia sufficientemente allentata in modo che possa essere ruotata premendo su di essa con un dito.
Nota: l'avvitamento troppo stretto della vite può rendere impossibile il movimento delle lame. Al contrario, non avvitare abbastanza bene la vite può far sem-
brare opache le lame del rifinitore e far intrappolare foglie e rami nelle lame del rifinitore.
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