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SYSTÈME DE RÉGULATION CONTINU
Le compresseur est équipé d'un système de régulation
électropneumatique continue. Ce système assure un
débit d'air tel que la pression dans le réservoir à air
corresponde à la pression définie dans le boîtier de
commande. La sortie de l'air est contrôlée entre un
rendement maximum et rendement nul par :
1
Le contrôle de la vitesse du moteur entre la
vitesse maximum et la vitesse minimum.
2
L'étranglement de l'arrivée d'air.
La pression du réservoir est détectée par le contrôleur
via le capteur de la pression de service. Si la pression
dans le réservoir est supérieure à la pression de
consigne, le dispositif de commande réduit d'abord la
vitesse du moteur en tentant d'obtenir la même
pression dans le réservoir que la pression de consigne.
Si la vitesse du moteur est au minimum et que la
pression du réservoir est toujours supérieure à la
pression de consigne, la soupape d'étranglement
commence à générer une pression de régulation. En
augmentant la pression de régulation le déchargeur
est plus étranglé et il admet moins d'air dans l'élément
compresseur ce qui fait chuter la pression du
réservoir.
Si la pression dans le réservoir à air est inférieure à la
pression de consigne, le régime du moteur est passé
au maximum et la pression de régulation est à son
niveau minimum. La vitesse maximale du moteur
dépend de la pression de consigne (si le boost du débit
= désactivé) ou de la pression du réservoir (si le boost
du débit = activé). La pression de fonctionnement est
contrôlée par le dispositif de commande et elle peut
être définie en fonction de deux préréglages
différents. Les deux préréglages acceptent des valeurs
comprises en 5 et 10,3 bars (72,5 et 149,4 psi) (XAS
88-10) et 5 et 12 bars (72,5 et 174 psi) (XAS 68-12)
par palier de 0,1 bar.
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