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PENDANT LE FONCTIONNEMENT
Lorsque le moteur tourne, les soupapes
de sortie d'air (robinets à boisseau
sphérique)
doivent
complètement
ouvertes
complètement fermées.
Le capot doit être fermé pendant le
fonctionnement et il ne peut être ouvert
que pour de courtes durées.
Veillez à ne pas toucher les pièces
chaudes quand le capot est ouvert.
•
Contrôlez que la soupape d'étranglement
fonctionne correctement, à savoir qu'elle
commence à diminuer la vitesse du moteur une
fois la pression de service atteinte.
•
Contrôlez l'absence des bruits anormaux.
•
Contrôlez les voyants d'alarme.
PRESSION DE L'AIR EN SORTIE
La pression de l'air en sortie est définie en usine.
Le fait de modifier le point de consigne
au-dessus de la pression de service
nominale
peut
affecter
fonctionnement
de
provoquer une panne. Il n'y a que le
centre d'assistance clientèle Atlas Copco
ou un distributeur agréé qui puisse
intervenir sur la soupape d'étranglement
ou la régler.
Toute utilisation ou fonctionnement
incorrect de la machine, dont la
modification de la pression de service au-
dessus de la pression nominale, annule la
garantie.
PROCÉDURE D'ARRÊT
toujours
être
ou
1. Fermez les soupapes de sortie d'air (AOV).
le
bon
2. Laissez fonctionner la machine 3 minutes à vide.
la
machine
et
3. Tournez le démarreur dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre (CCW) jusqu'à la position
Veillez à ne pas toucher les pièces
chaudes quand le capot est ouvert.
4. Ouvrez le capot et passez l'interrupteur principal à
l'arrière du panneau de commande sur OFF.
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N'ouvrez pas la soupape de sortie d'air
une fois la machine éteinte. L'air restant
à l'intérieur de la cuve est sinon
automatiquement
évacuée
soupape de décompression.
Si la pression de la cuve est libérée trop
rapidement,
l'huile
mousse
peut
alors
séparateur
d'huile
déborder.
Les pannes provoquées par une mise à
l'arrêt incorrecte du compresseur ne
sont pas couvertes par la garantie.
PANNES ET DISPOSITIFS DE PROTECTION
•
Un défaut impliquant le moteur, qu'il s'agisse de la
pression d'huile (trop basse) ou de la température
du liquide de refroidissement (trop élevée)
provoque toujours immédiatement la coupure du
moteur et l'allumage du voyant H1.
•
Si la température de sortie de l'air est trop élevée,
le voyant H2 s'allume. Le voyant reste allumé
jusqu'à ce que le compresseur soit redémarré
(démarreur en position 3) ou que le contact soit
coupé (démarreur en position 0 ; également vrai si
le thermocontact s'est refermé à cause du
refroidissement (=fonction mémoire).
par
la
mousse.
Cette
atteindre
le
et
l'huile
peut
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