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Résolution des problèmes
Il est supposé que le moteur est en bon état et que le
débit de carburant dans le filtre et l'injection est
correct.
Un défaut électrique peut être détecté
par un électricien.
Assurez-vous que les fils ne sont pas endommagés et
qu'ils sont correctement fixés à leurs bornes.
Si le tableau de dépannage ne permet pas
de
résoudre le problème, veuillez
contacter Atlas Copco.
Symptôme
1. Le voyant H2 ne s'allume pas quand le
démarreur (S1) est en position 1.
2. Le voyant d'alarme générale H1 ne
s'allume pas quand le démarreur (S1)
est en position 2.
Mesures de précaution liées à l'alternateur
1. N'inversez jamais la polarité de la batterie ou de
l'alternateur.
2. Ne débranchez jamais l'alternateur ou la batterie si
le moteur tourne.
3. Pour recharger la batterie, débranchez-la de
l'alternateur. Avant d'utiliser des câbles de
démarrage pour démarrer le moteur, assurez-vous
de la bonne polarité et du bon raccordement de la
batterie.
4. Ne faites jamais tourner le moteur sans que les
câbles de détection de l'alimentation sur secteur
ou de tension de soit raccordés au circuit.
Défauts possibles
a. Batterie déchargée ou défectueuse.
b. Câble(s) de la batterie desserré(s) ou bornes oxydées.
c. Raccord desserré ou câble endommagé.
d. Démarreur (S1) défectueux.
e. Disjoncteur (F1) défectueux.
a. Le voyant (H2) a grillé.
b. L'alternateur (A)/le régulateur est défectueux.
Remèdes
a. Contrôlez le niveau d'électrolyte et rechargez la batterie.
Si aucune cellule n'est en court-circuit et que la batterie est
déchargée, recherchez la cause et corrigez-la.
b. Contrôlez et corrigez si nécessaire.
c. Contrôlez le câblage et les raccords ; corrigez si
nécessaire.
d. Avec (S1) sur "I", contrôlez la tension entre la terre et
chaque borne de (S1) respectivement. La tension doit
exister sur chaque borne ; si ce n'est pas le cas, remplacez
(S1).
e. Remplacez le disjoncteur.
a. Remplacez le voyant.
b. Débranchez le fil de la borne D+ de l'alternateur et
raccordez-le à la borne D-. Si (H1) s'allume, remplacez
l'alternateur ; sinon, testez (S1) ; voir le remède 1d.
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DÉFAUTS ET DISPOSITIFS DE PROTECTION
•
Un défaut impliquant le moteur, qu'il s'agisse de la
pression d'huile (trop basse) ou de la température
du liquide de refroidissement (trop élevée)
provoque toujours immédiatement la coupure du
moteur et l'allumage du voyant H1. La cause du
défaut sur le moteur peut être déterminé par de
simples vérifications : niveau d'huile bas,
refroidisseur bloqué.
•
Le voyant d'alarme H2 s'allume. Le voyant
d'alarme reste allumé jusqu'à ce que le
compresseur soit redémarré (démarreur en
position 3) ou que le contact soit coupé
(démarreur en position 0 ; également vrai si le
thermocontact s'est refermé à cause du
refroidissement (=fonction mémoire).
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