Reely 1592466 Notice D'emploi page 104

E = Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de régulation du mélange au ralenti est la petite vis sur le côté
de l'articulation du carburateur ; elle régule le mélange air-carburant
au ralenti et dans la plage de transition vers plein gaz.
Tournez la vis vers la droite dans le sens horaire (voir croquis de
droite, serrer la vis « – ») pour « appauvrir » le mélange (réduire la
teneur en carburant).
Tournez la vis vers la gauche dans le sens antihoraire (desserrer la
vis « + ») pour « enrichir » le mélange (augmenter la teneur en car-
burant).
Pour rétablir le réglage en usine, ouvrez d'abord complètement le curseur du carburateur.
Maintenez la vanne ouverte et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens horaire jusqu'à la butée. Desserrez
maintenant la vis de 7,5 tours dans le sens antihoraire.
F = Levier de commande pour le servo de gaz
Avec ce levier le servo est connecté (plus précisément : le servo de gaz/frein); il permet de commander la vitesse de
rotation du moteur à combustion.
G = Orifice d'aspiration d'air
Le filtre à air doit être monté à cet emplacement. Le filtre à air permet d'éviter que des particules de poussière ou
des impuretés grossières ne pénètrent dans le moteur. Comme avec une « vraie » voiture, la pénétration de poussière
et d'impuretés dans le moteur peut gravement endommager le moteur - Perte de la garantie ou garantie légale !
Le filtre à air doit être imbibé d'huile pour filtres à air appropriée. Pour le huilage, placez le filtre à air (uniquement
l'anneau en mousse) dans un petit sachet en plastique et versez-y quelques gouttes d'huile spéciale filtre à air.
Refermez le sachet en plastique et appuyez sur le filtre à air à plusieurs reprises, de manière à ce que l'huile pénètre
entièrement dans le filtre à air.
L'huile contenue dans le filtre à air a pour but de capturer les particules de poussière les plus fines pour
qu'elles ne pénètrent pas dans le moteur. De telles particules fines peuvent provoquer une forte augmen-
tation de l'usure du piston et de la paroi du cylindre ainsi qu'une perte de puissance. En cas de fonctionne-
ment constant du moteur sans filtre à air huilé, le moteur subit des dommages irréversibles et cela entraîne
également la perte de la garantie !
Nettoyez occasionnellement le filtre à air (en fonction de l'accumulation de poussière durant la conduite) à
l'aide de ligroïne ou remplacez le filtre à air par un filtre neuf.
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Figure 10