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Sièges et systèmes de retenue
correctement installé, car il est conçu pour se déployer vers le bas à
partir du pavillon, au-dessus des portes et le long de l'ouverture des
glaces latérales.
Le système de sécurité au pavillon est conçu pour se déployer lorsque le
véhicule subit une décélération latérale suffisante pour que le capteur
d'impact latéral ferme un circuit électrique qui déclenche le déploiement
du système de sécurité au pavillon ou lorsque la possibilité d'un capotage
est détectée par le capteur de capotage.
Le système de sécurité au pavillon est fixé sur le rail latéral du pavillon,
derrière la garniture de pavillon, au-dessus des sièges des première et
deuxième rangées et d'une partie de la troisième rangée. Dans le cas de
certaines collisions latérales ou de capotages, le système de sécurité au
pavillon se déploie, même si les sièges ne sont pas tous occupés. Le
système de sécurité au pavillon est conçu pour se déployer entre la zone
de la glace latérale et les occupants pour accroître la protection offerte
en cas de collision latérale ou de capotage.
Si le système de sécurité au pavillon ne se déploie pas lors d'une
collision, il ne s'agit pas nécessairement d'une anomalie du système. Cela
signifie simplement que le choc n'était pas suffisant pour déclencher le
déploiement. Le déploiement du système de sécurité au pavillon n'est
prévu que dans certains cas de collisions latérales ou de capotage, mais
pas en cas de collision frontale, quasi frontale ou arrière, à moins que
l'impact ne soit suffisamment violent pour provoquer une importante
décélération latérale ou un risque de capotage.
AVERTISSEMENT : Après
s'être déployé, le système
de sécurité au pavillon ne peut
pas fonctionner de nouveau, sauf
s'il est remplacé. Un
concessionnaire autorisé doit
inspecter et remplacer au besoin
le système de sécurité au pavillon
(y compris les garnitures des
pieds avant, milieu, arrière et
extrême arrière et du pavillon). Si
le système de sécurité au pavillon
n'est pas remplacé, il ne peut pas
fonctionner de nouveau et les
risques de blessures en cas de
collision seront augmentés.
250
2012 MKT (mkt)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
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