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sûr de voler avec les trims en position lente (neutre) tout
en exploitant pleinement l'accélérateur.
Freins
La longueur des freins a été soigneusement réglée pendant les
tests. Nous pensons qu'il vaut mieux avoir à piloter avec éventuel-
lement un "tour de freins" autour des mains
IMPORTANT:
•
Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux
freins.
•
Si une poignée de frein a dû être détachée de sa suspente,
vérifiez que la suspente rattachée à nouveau passe bien dans
sa poulie et empreinte le bon chemin. Le nœud de chaise est
le plus adapté pour la liaison poignée/drisse de frein.
•
Quand les poignées de freins sont lâchées en vol, le suspent-
age de freins doit décrire le profil un lobe depuis le bord de
fuite jusqu'aux élévateurs afin de ne pas brider ni déformer le
bord de fuite.
•
Il doit y avoir une garde d'au moins 10 cm entre le départ de
votre action à freiner et le début de déformation du bord de
fuite. Ce jeu permet d'utiliser l'accélérateur ou le système TST
sans déformer le bord de fuite
Poulie De Frein Ajustable
La hauteur de la poulie de suspente de frein peut être rélgée en
fonction des préférences du pilote en matière de hauteur des
points d'attache.
Il y a trois réglages possibles: Haut, Milieu et Bas. Le réglage du
Haut, qui est aussi celui du départ d'usine, est déstiné aux moteurs
à point d'attache bas ; tandis que les réglages du milieu et du bas
sont faits pour des moteurs à points d'attache plus élevés.
Pour régler la hauteur de la poulie, enlevez d'abord la suspente de
frein de la poulie en retirant la poignée ; puis retirez la ligne de
poulie de la boucle reliée à l'élévateur par un noeud d'alouette.
Repositionnez la suspente de poulie sur la boucle désirée en util-
isant un noeud d'alouette et faites repasser la suspente de frein
par la poulie avant d'y attacher la poignée (à la nouvelle longueur
réglée).
Si vous abaissez le niveau de la poulie, vous devrez aussi rallonger
la suspente de frein. Déplacer les poulies à la position du milieu
exige de rallonger la suspente de frein de 10 cm (mesure effectuée
à partir de la marque située sur la suspente), tandis que si vous
utilisez le réglage du bas, vous devrez rallonger la suspente de 20
cm depuis la même marque.
IMPORTANT: Si vous ajustez la hauteur de poulie, vous DE-
VEZ rallonger les suspentes de frein proportionnellement.
IMPORTANT: En cas de rupture tout à fait improbable de
suspente de frein en plein vol, ou de désolidarisation de la
poignée, la voile peut être guidée en utilisant les élévateurs
arrière (les C) ou bien encore le dispositif TST de contrôle
du cap.
Système de pilotage TST
Ce système tout nouveau fait appel à des poignées ergonomiques
pour mieux contrôler la voile en vol à vitesse élevée. Ces poignées
tube/boule sont facilement accessibles et
reliées aux extrémités des stabilos, vous
procurant ainsi un très haut degré de
précision et de confort dans les vols
de croisière à vitesse élevée ou les
virages à basse altitude. Le système
permet un pilotage précis à haute
vitesse sans avoir à utiliser les freins.
Quand vous utilisez le TST, il est
inutile d'effectuer des gestes amples
pour virer. La suspente de TST cou-
lisse librement à l'intérieur du tube
si bien que toute traction double l'effet.
Au début, soyez doux et progressif jusqu'à
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