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Revision
Le professionnel en charge de la révision devra vous informer de
l'état général de votre aile, et si un ou plusieurs éléments demand-
ent à être remplacé avant la prochaine révision.
Le vieillissement de la voile et des suspentes étant différent, le
changement partiel ou complet du suspentage est envisageable au
cours de la vie du parapente. D'où l'importance de la révision qui
détaille le niveau d'usure de chaque composant de votre aile.
La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel
qualifié.
Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une
inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous
permet de suivre l'évolution de votre matériel. Soyez aussi attentif
aux changements de comportement en vol de votre aile (vitesse
plus faible, phases parachutales, décrochage en virage, mauvais
gonflage...) qui sont des indicateurs de vieillissement. Si vous re-
marquez des changements vous devez faire vérifier la voile avant
de revoler.
Voici les éléments de base de la révision (les détails complets et
les valeurs tolérées sont disponibles sur notre site internet).
La porosité: On mesure à l'aide d'un porosimètre le temps que met
un volume d'air défini pour passer à travers le tissu. Le temps en
secondes est la mesure que l'on utilise pour les valeurs de porosi-
té. La mesure est effectuée sur l'extrados et l'intrados en différents
points de la voile. En extrados, le long de l'envergure de l'aile juste
derrière le bord d'attaque.
La résistance à la déchirure du tissu: Un test non destructif suiv-
ant la norme TS-108 pour les parachutes de saut doit être effectué
avec un Bettsomètre (Brevet B.M.A.A. No. GB 2270768 Clive Betts
Sails).
La résistance des suspentes: Les suspentes centrales (les plus
sollicitées) sur les A, B, C et D au niveau des suspentes basses,
intermédiaires et hautes sont testées.
Elles sont installées individuellement sur un banc de traction.
La traction a lieu sur la longueur totale de la suspente jusqu'à
rupture, la valeur de rupture est mesurée. La valeur minimum
est 8G pour toutes les suspentes A + B et 6G pour le reste des
suspentes, calculée à partir du PTV maximum homologué du
modèle. Même chose pour les suspentes intermédiaire et les
suspentes hautes.
Si la valeur de rupture est trop proche de la valeur minimum
calculée, le contrôleur devra proposer un délai maximum avant re-
vérification de la suspente concernée.
Longueur des suspentes: Le contrôleur vérifie la longueur totale
des suspentes (basse, intermédiaire, haute) sous une traction de
5 kg.
L'écart maximum accepté, entre la longueur mesurée et la lon-
gueur théorique, est de +/- 10 mm. Le changement le plus cour-
amment observé est un léger allongement des suspentes avant et
un faible rétrécissement des suspentes arrière. Les conséquences
peuvent être : vitesse de vol plus faible, point dur au gonflage, ...
Contrôle complet – Un contrôle visuel complet doit être effectué
: tous les composants de la voile (coutures, cloisons, diagonales,
suspentes, pattes d'attache...) afin de vérifier une éventuelle
détérioration. Enfin, Un vol de contrôle vérifiera le comportement
normal de l'aile en vol.
IMPORTANT: Le respect de votre matériel et des révisions
périodiques selon la périodicité indiqué vous garantira des
heures de plaisir en vol l'esprit tranquille.
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