Publicité
bonne maîtrise du dispositif.
La hauteur de fixation de la nouvelle poignée tube/boule peut être
réglée en fonction de votre style de vol, de votre confort et de
votre groupe moteur. Des boucles d'attache sont situées sur les
élévateurs pour permettre un montage facile avec les maillons.
Pour les points d'attache très hauts de moteurs, des suspentes
de TST allongées sont fournies afin que le dispositif puisse être
abaissé au maximum. Voyez le schéma.
Pour maintenir le cap en vol à vitesse élevée, utilisez uniquement
le TST ; n'utilisez pas les freins. Leur utilisation au moment où
l'aile a un faible angle d'attaque a un effet négatif sur le profil, en-
traînant une perte de précision, un roulis parasite et une résistance
réduite aux fermetures.En vol acéléré, le TST peut être utilisé à la
fois pour maintenir le cap désiré et aussi pour virer calmement.
plus on vole vite, plus le TST est précis.
Lorsque l'utilisation du TST est nécessaire, il faut tenir les com-
mandes de freins dans la main si vous perdez le contrôle de la
voile ou en cas de panne moteur. Il est donc nécessaire de véri-
fier que les suspentes de freins sont réglées de manière à ne pas
être actionnées en cas d'utilisation du TST. Assurez-vous que les
suspentes de freins et du TST ne sont pas réglées trop court.
IMPORTANT: Pour le décollage et l'atterrissage, n'utilisez
que les commandes de freins. En air turbulent, N'UTILISEZ
PAS LE TST pour conserver le cap, le contrôle du tangage et
de la pression interne de la voile.
Sellette Et Moteur
C'est dans votre sellette que vous profitez de vos vols... Par conse-
quent, nous conseillons de passer du temps au sol pour adjuster
les différents réglages de votre sellette. Installez-vous sous un
portique et vérifiez que vous êtes dans une position confortable et
que vous pouvez atteindre les freins, les poignées de bouts d'aile
et que vous pouvez utiliser l'accélérateur sur toute sa course avant
d'aller voler.
La Viper 3 convient a tous les types de moteurs. Il est cependant
indispensable de choisir un moteur adapte a votre poids et votre
expérience.Le profil à très hautes performances de l'aile permet de
conseiller l'emploi d'un moteur moins puissant et à point d'attache
plus bas. Demandez toujours conseil a votre instructeur ou a des
pilotes expérimentes qui vous orienteront vers du matériel adapte.
Vols De Prise En Main
Pour vous familiariser avec votre aile, c'est une bonne idée de vous
entraîner au gonflage et au maniement au soil de la voile sans
moteur. Comme pour tout nouvel équipement, volez dans des con-
ditions habituelles, sur un site connu et faites-le progressivement.
Préparation
Etalez la Viper 3 surl'extrados, sous le vent du moteur, en forme
de corolle prononcée, avec le centre de la voile plus haut que les
bouts d'aile. Etalez les suspentes de côté, un côté à la fois. Tenez
les élévateurs en l'air et, en commençant par les freins, dégagez
toutes les suspentes. Répétez l'opération avec les D, les C, les B
et les A, en posant chaque rangée sur la précédente et en vous
assurant que les suspentes ne soient pas emmêlées, nouées ou
accrochées. Répétez l'opération de l'autre côté.
SOUVENEZ-VOUS: étalez toujours la voile du côté sous le
vent par rapport au moteur, ne laissez jamais le moteur
sous le vent de la voile ni la voile connectée au moteur sans
8
Publicité
