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en arrière, ce qui vous rendrait vulnérable.
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Par vent fort, retournez-vous face à la voile dès que vos pieds
sont au sol pour freiner symétriquement et progressivement
votre aile jusqu'au décrochage. Si en s'affalant votre aile vous
tire, courrez vers elle. Si le vent est très fort, décrochez-la
avec les élévateurs C. Cela décrochera rapidement la Viper 3
de manière rapide et contrôlée et vous serez moins entraîné
qu'en utilisant les freins.
Vols Avances
Techniques de Descente Rapide
Ozone vous rappelle que ces techniques restent des manœuvres
d'urgence et qu'une formation en école est indispensable pour
les maîtriser. N'oubliez pas qu'une bonne analyse des conditions
aérologiques et leurs évolutions vous évitera bien des soucis.
Oreilles
Faire les oreilles accroît le taux de chute de la Viper 3. C'est une
manœuvre accessible de descente rapide, qui par exemple vous
permettra de ne pas rentrer dans un nuage. Pour faire les oreilles,
prenez le kit oreille (élévateur BabyA) de chaque coté en gardant
les commandes en main et descendez les jusqu'à ce que les ex-
trémités soient fermées.
N'utilisez les freins que pour ré-ouvrir les oreilles. Pour diriger
la voile lorsque vous volez aux oreilles, vous devez piloter en
reportant votre poids dans la sellette. Pour rouvrir les oreilles,
relâchez le kit oreille de chaque côté. Evitez de grandes actions
symétriques sur les freins car cela pourrait induire un risque de
parachutale ou de décrochage.
IMPORTANT: Il est possible d'atterrir avec les oreilles (on
lâche le kit oreille de chaque côté avant le freinage final).
OZONE vous déconseille de le faire en aérologie turbulente
ou ventée prés du sol (imprécision du pilotage et risque de
parachutale). Cette technique ne s'improvise pas et néces-
site un apprentissage en école.
Oreilles et accélérateur
Une fois les oreilles repliées, vous pouvez encore accroître votre
taux de chute en poussant sur l'accélérateur.
Ne JAMAIS tenter de faire les oreilles pendant que vous volez accé-
léré. Cela peut provoquer une importante fermeture asymétrique.
Ozone déconseille fortement cette technique.
Wing-overs
La Viper 3 n'est pas conçue pour l'acrobatie. La limite étant des vi-
rages serrés et inclinés appelés « wing-overs ». Ceux-ci ne doivent
pas dépasser 90 degrés d'inclinaison.
IMPORTANT: Mal coordonnés, ces virages peuvent provo-
quer une fermeture asymétrique importante et des cra-
vates. Ne jamais faire de wing-overs près du sol.
Descendre aux B
Descendre aux B est une manœuvre de descente rapide d'urgence
uniquement. Le pilote tirera symétriquement vers le bas les élé-
vateurs B. La force appliquée aux suspentes n'est pas conseillé
pour votre voile, aussi n'utilisez cette technique qu'en situation
d'urgence.
Pour faire les B, placez vos doigts autour des suspentes des élé-
vateurs B juste au-dessus des maillons. Ne relâchez jamais vos
poignées de freins. Quand vous avez tiré sur les B vous "cassez"
ainsi le flux d'air circulant autour du profil de votre aile qui cesse
d'avancer mais qui reste ouverte et vous permet de descendre à
environ 6m/s.
Si vous descendez trop les suspentes B votre aile se fermera en
crevette et s'agitera dans tous les sens.
Pour sortir de cette descente aux B, relâchez symétriquement et
rapidement les 2 élévateurs B. Votre aile revolera normalement
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