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4.2.2
Fonctionnement en mode
automatique
4.2.2.1
Démarrage
1. Enclencher l'interrupteur de batterie.
2. La séquence de démarrage débute après une
demande de démarrage.
3. Les demandes de démarrage peuvent provenir des
sources suivantes :
•
Activation d'une entrée auxiliaire configurée
pour le démarrage à distance, par exemple les
interrupteurs à flotteur.
4. La temporisation de démarrage débute pour éviter
les « fausses » demandes de démarrage.
•
En cas de retrait de toutes les demandes de
démarrage pendant la temporisation de
démarrage, l'unité retourne à l'état de veille.
•
Si une demande de démarrage est encore
présente à la fin de la temporisation de
démarrage, le relais de carburant est alimenté
et le démarreur du moteur est actionné.
Si le moteur ne démarre pas lors de cette
tentative, le démarreur est débrayé pendant la
durée de l'arrêt de démarrage, puis une
nouvelle tentative de démarrage est effectuée.
Si cette séquence se poursuit au-delà du
nombre de tentatives défini, la séquence de
démarrage prend fin et l'écran affiche « FAIL
TO START » (Échec de démarrage).
5. Lorsque le moteur démarre, le démarreur est
rapidement débrayé.
La détection de vitesse est configurée en usine
pour être dérivée de la fréquence de sortie de
l'alternateur principal, mais elle peut aussi être
mesurée depuis un capteur de capture magnétique
monté sur le volant (sélectionné sur PC avec le
logiciel de configuration de la série 3000).
Par ailleurs, l'augmentation de la pression d'huile
peut être utilisée pour déconnecter le démarreur.
Une sous-vitesse ou survitesse ne peut pas être
détectée.
6. Une fois le démarreur débrayé, la minuterie
« Safety On » (Sécurité activée) débute, afin de
laisser les entrées de pression d'huile, de
température élevée du moteur, de sous-vitesse,
d'échec de charge et toute panne auxiliaire
retardée
se stabiliser sans déclencher de
signalement de défaillance.
7. Une fois que le moteur tourne et que toutes les
minuteries de démarrage sont terminées, l'icône
animée « Running » (Marche) apparaît sur le
contrôleur.
4.2.2.2
Pendant le fonctionnement
Réaliser régulièrement les contrôles suivants :
– Vérifier que l'écran du contrôleur affiche des
valeurs normales.
Éviter les pannes de carburant du
!
moteur. Si cela se produit, un
amorçage accélérera le démarrage.
– Vérifier l'absence de fuites d'huile, de carburant
ou de liquide de refroidissement.
Les portes de l'unité ne peuvent
!
rester ouvertes que pendant de
courtes
périodes
fonctionnement, par exemple pour
exécuter des contrôles.
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4.2.2.3
Arrêt
1. La séquence d'arrêt débute si toutes les demandes
de démarrage sont retirées en raison de la
désactivation d'une entrée auxiliaire.
La temporisation de retour vérifie si les demandes
de démarrage ont été retirées définitivement.
•
En cas de nouvelle demande de démarrage
pendant la période de refroidissement, la
pompe est réactivée.
•
Si aucune nouvelle demande de démarrage n'a
été effectuée à la fin de la temporisation de
retour, la pompe est désactivée et la minuterie
de refroidissement commence.
2. La minuterie de refroidissement permet à l'unité
de refroidir suffisamment avant d'être arrêtée.
3. Une fois le temps de refroidissement expiré,
l'unité s'arrête.
en
cours
de
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