Publicité
Sièges et systèmes de retenue
• Une doublure du pavillon qui s'ouvre au-dessus des portes latérales
afin de permettre le déploiement du système de sécurité au pavillon.
• Les mêmes témoins, circuit de commande électronique et module de
diagnostic que pour les sacs gonflables avant.
• Deux détecteurs d'impact montés dans les portes avant (un de chaque
côté du véhicule).
• Les détecteurs d'impact situés sur les pieds arrière (un capteur sur
chaque pied, de chaque côté du véhicule).
• Un capteur de capotage dans le module de commande des systèmes
de retenue.
Le système de sécurité au pavillon de concert avec les ceintures de
sécurité peut contribuer à réduire les risques de blessures graves en cas
de collision latérale importante ou de capotage.
Les enfants âgés de 12 ans et moins doivent toujours prendre place sur
les sièges de la deuxième rangée du véhicule et être convenablement
retenus. Le système de sécurité au pavillon ne gênera pas les enfants
assis dans un siège d'enfant ou sur un rehausseur correctement installé,
car il est conçu pour se déployer vers le bas à partir du pavillon,
au-dessus des portes et le long de l'ouverture des glaces latérales.
Le système de sécurité au pavillon est conçu pour se déployer lorsque le
véhicule subit une décélération latérale suffisante pour que le capteur
d'impact latéral ferme un circuit électrique qui déclenche le déploiement
du système de sécurité au pavillon ou lorsque la possibilité d'un capotage
est détectée par le capteur de capotage.
Le système de sécurité au pavillon est fixé au longeron du toit, derrière
le pavillon, au-dessus de chaque rangée de sièges. Dans le cas de
certaines collisions latérales ou de capotages, le système de sécurité au
pavillon se déploie, même si les sièges ne sont pas tous occupés. Le
système de sécurité au pavillon est conçu pour se déployer entre la zone
de la glace latérale et les occupants pour accroître la protection offerte
en cas de collision latérale ou de capotage.
Si le système de sécurité au pavillon ne se déploie pas lors d'une
collision, il ne s'agit pas nécessairement d'une anomalie du système. Cela
signifie simplement que le choc n'était pas suffisant pour déclencher le
déploiement. Le déploiement du système de sécurité au pavillon n'est
prévu que dans certains cas de collisions latérales ou de capotage, mais
pas en cas de collision frontale, quasi frontale ou arrière, à moins que
l'impact ne soit suffisamment violent pour provoquer une importante
décélération latérale ou un risque de capotage.
192
2012 MKS (mks)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
Publicité
