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Um an diesen Modellen
einen guten Startpunkt
für die Rutschkupplung
zu erreichen, ziehen
Sie die Einstellmutter
der Rutschkupplung
im Uhrzeigersinn an,
bis die Stellfeder der
Rutschkupplung vollständig
zusammengedrückt ist (nicht
zu fest anziehen) und drehen
Sie die Einstellmutter dann
eine ganze Umdrehung
gegen den Uhrzeigesinn.
ganze Umdrehung
360
o
1/8 Umdrehung
45
o
Start
1/4 Umdrehung
3/4 Umdrehung
90
270
o
o
1/2 Umdrehung
180
o
Fahren Sie nicht mit Ihrem
Modell, wenn die Stellfeder
der Rutschkupplung
vollständig zusammen
gedrückt ist. Die empfohlene
Mindesteinstellung ist
eine halbe Umdrehung
gegen den Uhrzeigersinn
von der vollständig
zusammengedrückten
Position.
24 • BIGFOOT BRUSHLESS
EINSTELLEN DES MODELL
Wenn Sei genügend Erfahrung im Umgang mit Ihrem Modell haben, wollen
Sie eventuell zur Erzielung besserer Fahrleistungen die Einstellungen
verändern.
Einstellen der Rutschkupplung
Das Modell ist mit einer einstellbaren
Rutschkupplung ausgestattet, die im
großen Zahnrad integriert ist. Zweck
dieser Rutschkupplung ist es, die an die
Hinterräder gesendete Leistung zu
regulieren, um ein Durchdrehen der
Räder zu verhindern. Wenn sie rutscht,
macht die Rutschkupplung ein schrilles, wimmerndes Geräusch. Entfernen
Sie den Stecker der Gummirutschkupplung auf der Getriebeabdeckung, um
die Rutschkupplung einzustellen. Benutzen Sie den 4-Wege-Schlüssel, um die
Einstellungsmutter im Uhrzeigersinn festzuziehen, bzw. gegen den Uhrzeigersinn
zu lockern. Platzieren Sie das Modell auf einem Untergrund mit hoher Traktion,
z. B. einem Teppich. Stellen Sie die Rutschkupplung so ein, dass Sie sie ungefähr
60 cm (zwei Fuß) hören, wenn Sie aus dem Stand voll beschleunigen. (Lesen Sie
mehr über die Rutschkupplung in der Leiste an der Seite.)
Motoren und Getriebe
Einer der bedeutenden Vorteile des Getriebes Ihres Modells ist die extrem breit
Palette an verfügbaren Übersetzungen. IDas Modell kann niedrig genug übersetzt
werden, um mit einem extrem heißen, modi zierten Motor zu fahren. Ein
modi zierter Motor sollte mit einer niedrigeren Übersetzung (höher Zahl) als ein
Originalmotor gefahren werden, da er seine maximale Leistung bei einer höheren
Drehzahl erreicht. Mit einer falschen Übersetzung wird ein modi zierter Motor
tatsächlich langsamer fahren als ein Originalmotor mit einer korrekten Übersetzung.
Mit der folgenden Formel können Sie das Gesamt-Übersetzungsverhältnis für
Kombinationen berechnen, die in der Tabelle nicht aufgeführt sind:
Anzahl Zähne des Zahnrads
Anzahl Zähne des Ritzels
Wenn Sie befürchten, eine zu hohe Übersetzung gewählt zu haben, überprüfen
Sie die Temperatur des Batterie-Packs und des Motors. Wenn die Batterie
extrem heiß ist, und/oder der Motor zu heiß zum Anfassen ist, ist die gewählte
Übersetzung für Ihr Modell wahrscheinlich zu groß. Wenn Sie Ihr Modell nicht
mindestens vier Minuten fahren können, bevor die Batterie leer ist, verwenden
Sie ein kleineres Übersetzungsverhältnis. Dieser Temperaturtest setzt voraus,
dass Ihr Modell ungefähr das Gewicht ab Werk aufweist und frei fährt, ohne
übermäßige Reibung, Ziehen oder Blockieren und dass die Batterie voll geladen
und in gutem Zustand ist.
Dieses Modell ist mit einem BL-2s 3300 kV Motor ausgestattet. Das
Übersetzungsverhältnis, mit dem Ihr Modell ausgeliefert wurde, ergibt ein gutes
Gesamtverhalten bei Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Dieses Modell ist
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mit einem BL-2s 3300 kV Motor ausgestattet. Das Übersetzungsverhältnis, mit dem Ihr
Modell ausgeliefert wurde, ergibt ein gutes Gesamtverhalten bei Beschleunigung und
Höchstgeschwindigkeit. Wenn Sie eine größere Höchstgeschwindigkeit und weniger
Beschleunigung haben wollen, installieren Sie das Höchstgeschwindigkeits-Ritzel
(mehr Zähne). Wenn Sie mehr Beschleunigung und weniger Höchstgeschwindigkeit
wollen, sollten Sie ein kleineres Antriebsritzel verwenden (optionale Zahnräder (nicht im
Anziehen
Lieferumfang enthalten).
Der BL-2s 3300 kV Motor ist mit einem integrierten Kühlungslüfter ausgestattet,
der im mittleren und oberen Geschwindigkeitsbereich e ektiv funktioniert. Das
Getriebe ist speziell belüftet, um den Motor zu kühlen. Häu ges Starten und
Lockern
Stoppen über kurze Distanzen erzeugt übermäßige Wärme und verhindert,dass
die Lüftung den Motor richtig kühlen kann. Für diese Fahrweise empfehlen wir
kleinere Ritzel, um die Motorbelastung zu verringern.
Kompatibilitätstabelle - Übersetzungen (Siehe seitliche Leiste)
Die Tabelle in der Seitenleiste zeigt eine große Auswahl an möglichen
Kombinationen der Übersetzung. Das heißt NICHT, dass diese Übersetzungs-
Kombinationen benutzt werden müssen. Höhere Übersetzung (größere
Ritzel, kleinere Zahnräder) können den Motor und/oder den elektronischen
Geschwindigkeitsregler überhitzen und beschädigen.
Einstellung des Zahneingri s
Ein falscher Zahneingri ist die häu gste Ursache für
abgenutzte Zahnräder. Der Zahneingri sollte jedes
Mal überprüft werden, wenn ein Zahnrad ersetzt wird.
Schneiden Sie einen dünnen Streifen Papier ab
und legen Sie es zwischen die Zahnräder, um
den Zahneingri einzustellen. Lösen Sie die
Schrauben des Motors und schieben Sie den
Motor und das Ritzel in das Zahnrad. Ziehen Sie
die Schrauben des Motors fest und entfernen Sie
den Streifen Papier. Der Papierstreifen sollte durch
x 2.72 = endgültiges
die Zahnräder bewegt werden können, ohne dass
Übersetzungsverhältnis
er klemmt.
Zentrieren Ihres Servos
Wenn Sie das Servohorn von Ihrem Lenkservo abgenommen haben oder der
Servo zu Servicezwecken ausgebaut wurde, muss der Servo erneut zentriert
werden, bevor das Servohorn oder der Servo wieder installiert werden.
1. Bauen Sie das Servohorn aus dem Lenkservo aus.
2. Verbinden Sie den Lenkservo mit Kanal 1 am Empfänger. Verbinden Sie
den elektronischen Geschwindigkeitsregler (ESC) mit Kanal 2.
3. Legen Sie geladene AA-Batterien in den Sender ein und schalten Sie den
Sender ein.
4. Stellen Sie die Lenkungs-Trimmung des Senders auf die neutrale
"0"-Stellung.
Papier-
streifen
Motorschrauben
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