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MASALA
Répétez ce processus sur le bord de fuite en partant du milieu et pliez ensemble chaque
deuxième panneau, en les attirant vers le milieu. Après cela, posez les panneaux pliés les
uns sur les autres et appuyez sur le bord de fuite en remontant vers le bord d'attaque.
Après l'avoir fait des deux côtés, tournez à une moitié sur l'autre ; puis en partant d'en
bas, pliez l'aile vers le bord d'attaque.
Vous pouvez plier les élévateurs avec l'aile ou les laisser près du bord de fuite ou encore
attachés à votre harnais. Lorsque vous pliez l'aile, n'oubliez pas de démêler les suspentes
et les ranger les maillons pour les empêcher de s'emmêler. A chaque fois, laisser sortir l'air
qui reste dans l'aile à travers le bord d'attaque. Fixez la sangle de compression autour
de l'aile et placez-le dans le sac en nylon. Si vous préférez utiliser un sac de pliage en long,
les étapes sont les mêmes jusqu'au point où vous tournez les panneaux pliés les uns sur
les autres. Tirez sur les sangles et assurez-vous qu'aucun matériau ne soit pris dans les
fermetures à glissière. Vous pouvez également ranger toute l'aile skywalk avec une sangle
de compression ou par toute autre méthode, sans endommager le bord d'attaque.
Placez la sellette avec le bas du siège vers le haut (pour répartir la charge au mieux)
sur le dessus de votre aile et les fermetures à glissière.
Vous trouverez une place adéquate pour le reste de votre équipement (casque, instru-
ments, etc...) sous le couvercle du sac à dos. Une astuce pour augmenter la durée de vie
de votre aile : ne pliez pas votre aile trop serrée. Traitez le bord d'attaque avec soin mal-
gré sa robustesse et ouvrez votre aile un peu si vous la stockez sur une période de temps
plus longue.
REMORQUAGE AU TREUIL
Le MASALA3 est adapté pour le treuil. Assurez-vous que vous utilisez uniquement des
treuils certifiés et que vous montez au dessus du sol sur un angle plat.
Le pilote doit avoir reçu les instructions de remorquage appropriées et doit s'assurer que
l'opérateur du treuil a reçu une formation appropriée incluant le parapente.
Lors du lancement d'un treuil, volez toujours avec beaucoup de vitesse et ne freinez pas
trop car votre aile va avoir un angle accru d'incidence. Nous recommandons l'utilisation
d'un largeur adapté.
VOLER AVEC UN MOTEUR
Actuellement, le MASALA3 n'a pas de homologation pour voler avec un moteur.
Vous pouvez connaître la situation actuelle de l'homologation paramoteur auprès de votre
distributeur ou importateur skywalk.
74 Techniques de vol et les caractéristiques
6 TECHNIQUES DE DESCENTE
Ce manuel n'est pas destiné à être un manuel d'instruction et skywalk recommande
fortement de participer à un stage de formation sécurisé sur l'eau. Une formation
adéquate doit avoir lieu dans les écoles de pilotage reconnues conformément aux lois
locales. Les conseils suivants vous aideront à tirer le meilleur parti de votre aile.
Pour toutes les manœuvres extrêmes:
> A pratiquer sous la surveillance d'un moniteur de vol certifié dans le cadre d'une
formation à la sécurité
> S'assurer que l'espace aérien au-dessous de vous est libre avant d'entrer
dans chaque manœuvre.
> Maintenir un contact visuel avec votre aile tout au long de chaque manœuvre.
SPIRALE
La MASALA3 n'a pas tendance à entrer dans une spirale stable : au contraire, elle va reve-
nir
en vol droit d'elle même si les freins sont relâchés. Vous pouvez entrer une spirale en
augmentant tranquilement la pression de freinage à l'intérieur d'un virage en déplaçant
votre poids dans la même direction. Si l'aile n'est pas assez engagée et la vitesse de des-
cente n'augmente pas, il vaut mieux recommencer plutôt que continuer à appliquer du
frein sans sensibilité. La spirale commence lorsque les bords de l'aile s'inclinent fortement
sur le côté et entrent dans un mouvement de virage serré. Vous pouvez contrôler l'angle
d'inclinaison et le taux de chute en appliquant ou relâchant le frein intérieur.
La spirale peut être utilisée pour perdre de l'altitude rapidement ; merci de
tenir compte de:
> Les taux de chutes élevés et la force centrifuge élevée peuvent induire de fortes
contraintes sur le corps. Ces contraintes peuvent s´avérer trop importantes, même
pour les pilotes expérimentés !
> Gainer les muscles lors d'une mise en spirale peut être très utile !
> Si vous ressentez des étourdissements ou des évanouissements, arrêtez la spirale
immédiatement !
> En raison de la perte d'altitude extrême dans une spirale, assurez-vous que vous
êtes toujours assez haut.
> Pour éviter une forte ressource à la sortie du piqué en spirale, relâchez le frein
intérieur lentement.
> La pression des freins dans une spirale est plus élevée que dans le vol normal.
ATTENTION
FR
Techniques de descente 75
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