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MASALA
2 DESCRIPTION
Si vous recherchez une voile pour emporter absolument partout, la MASALA3 est faite
pour vous – que ce soit en vol thermique sur votre site local, en vol rando ou en expédition
lorsque chaque gramme compte. Grace à son comportement simple et prédictible, la MA-
SALA3 est l´arme de choix pour chaque combat.
Pré-requis du pilote
La Masala convient aux pilotes de tout niveau.
Elle apporte un maximum de fun au pilote tout en maintenant le plus haut niveau de sécu-
rité passive. Volée dans sa plage de poids étendue, les réactions de la voile seront plus dy-
namiques. Nous ne recommandons donc pas cet usage particulier en école.
AT TENTION
LE PREMIER VOL DOIT ÊTRE EFFECTUÉ AVEC UN EXPERT QUALIFIÉ.
LA DATE DU PREMIER VOL ET LE NOM DU PILOTE DOIVENT ÊTRE INDIQUÉS.
LE CERTIFICAT DE TYPE ET LA DATE DE L'INSPECTION EN USINE PEUVENT
ÊTRE TROUVÉS SUR LA CELLULE AU MILIEU DE L'AILE. SI CES INFORMATIONS
SONT MANQUANTES, IL FAUT SUPPOSER QUE L'AILE EST UN PROTOTYPE
QUI N'A PAS ÉTÉ TESTÉ.
66 Description
2 DONNÉES TECHNIQUES
Taille
Cellules
Surface reelle (m²
Envergure a plat (m)
Allongement a plat
Surface projete (m²)
Envergure projete (m)
Allongement projete
min. la profondeur de profil (cm)
max. la profondeur de profil (cm)
Longueur du suspentage (cntr.) sans elevtrs. (m)
Consommation du suspentage (m)
Poids (kg)
*
Poids total volant (kg)
Poids total volant certifié étendue (kg)
Treuillage
JET FLAP Technologie
Certification motorisee
Accélérateur
Débattement max de l'accélérateur (mm)
Trimes
Nombre de sièges
* Avec élévateurs Dyneema, environ 150g supplémentaires avec élévateurs standar
JET FLAP
Chacune de nos ailes est équipée de la technologie de JET FLAPS brevetée skywalk.
L'air est poussé de la partie inférieure de l'aile (zone de surpression) à la partie supérieure
de l'aile (zone en dépression) où il circule avec une vitesse plus élevée. La liaison est établie
à travers des canaux en forme de volets situés vers l'arrière de l'aile. La masse d'air qui
passe sur le dessus de l'aile, retarde la séparation de l'écoulement.
Le décrochage se produit ainsi plus tard, la vitesse pilotable minimum est inférieure, et
le pilote a plus de marge dans le gestion de l'angle d'attaque. Ceci est particulièrement im-
portant dans les phases telles que le décollage et l'atterrissage. Les JET FLAPS contri-
buent également a améliorer les performances de montée car ils ous permettent de tour-
ner très lentement dans les thermiques avec peu de risque de départ en négatif. L'aile peut
voler normalement : les JET FLAPS ne necessitent pas de technique speciale de contrôle.
XXS
XS
S
M
38
38
38
38
19,87
22,36
25,80
27,47
29,20
9,76
10,36
11,13
11,48
11,84
4,80
4,80
4,80
4,80
16,78
18,88
21,79
23,21
24,66
7,63
8,10
8,70
8,97
3,47
3,47
3,47
3,47
58
61
66
68
253
269
288
298
5,80
6,16
6,62
6,83
250
266
286
295
2,7
3,0
3,3
3,5
55-70
55-77
70-95
85-105 95-120
70-85
77-90
–
–
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
oui
non
non
non
non
oui
oui
oui
oui
135
135
155
155
non
non
non
non
1
1
1
1
Données Techniques 67
FR
L
38
4,80
9,25
3,47
70
307
7,04
304
3,6
–
oui
oui
non
oui
155
non
1
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