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MASALA
MISE EN VIRAGE
Le MASALA3 est très maniable et réagit aux actions à la commande directement et sans
délai. Un transfert de poids simple vous permet de voler avec des virages très plats et
donc une perte d'altitude minimale. En combinant technique et de pilotage, le transfert de
poids et la traction de la commande de frein permettent des virages serrés.
Pendant le virage, vous pouvez contrôler la vitesse, le rayon de courbe et l'inclinaison par
l'utilisation du frein extérieur. Contrer le freinage ou relâcher les freins peut modifier ces
paramètres plus efficacement.
AT TENTION
LE DECROCHAGE DE L'AILE PEUT SE PRODUIRE SI LES SUSPENTES
DE FREIN SONT TIRÉES TROP FORT, TROP RAPIDEMENT OU TROP BASSES !
QUE FAIRE EN CAS DE PERTE DES COMMANDES DE FREIN
Dans le cas où une suspente de frein s'arracherait ou se denouerait de sa poignée,
la MASALA3 serait handicapée mais toujours dirigeable par l'utilisation des élévateurs
arrières (élévateurs C) avec possibilité d'atterrir en sécurite.
VOLER ACTIVEMENT
Voler activement signifie voler en harmonie avec votre MASALA3. Anticipez son
comportement en vol, particulièrement en conditions turbulentes et thermiques, tout
en restant coordonné avec elle. En air calme, les corrections nécessaires seront minimes.
Inversement, en air agité l'aile demandera au pilote une attention permanente et des
corrections à apporter avec les commandes de frein et par l'action du pilote à la sellette.
Les bons pilotes ont des reactions instinctives. Il est important de toujours avoir un
contact direct avec l'aile, en ayant un peu de pression dans les commandes de frein et
en sentant l'énergie transmise par la voile. Ainsi, vous pourrez rapidement détecter les
pertes de pression de l'aile et anticiper la moindre fermeture en réagissant a temps.
La MASALA3 ne fermera que rarement d'elle-même ; voler activement vous permettra
de reduire encore d'avantage ce risque de fermeture.
Examples:
> Pour éviter de grandes variations de l'angle d'incidence, relâchez les freins quand
vous volez dans de forts courants ascendants et tirez-les lorsque vous êtes dans des
courants descendants.
> Lorsque vous êtes en air turbulent, si vous vous sentez une baisse de pression
dans certaines parties de votre aile, tirez sur le frein brièvement et remontez
les mains progressivement jusqu'à ce que la pression redevienne normale.
Attention, si vous freinez l'aile trop vite et trop loin, vous risquez de décrocher !
72 Techniques de vol et les caractéristiques
VOL ACCÉLÉRÉ
Pour utiliser le système d'accélérateur, vous devrez faire un effort. Cela peut modifier
votre position assise dans le harnais. C'est pourquoi nous recommandons une position
verticale dans la sellette. Réglez bien votre sellette avant votre premiere tentative
de vol accéléré. Nous vous rappelons que vous devez voler dans des conditions qui ne
nécessitent pas l'utilisation constante de l'accélérateur. Pour atteindre la vitesse
maximale, appuyez sur le système d'accélérateur fermement jusqu'a ce que les deux
poulies sur les élévateurs se touchent l'une sur l'autre.
Dès que vous poussez le système d'accélérateur, l'angle d'incidence réduit, la vitesse
augmente, mais le parapente devient moins stable et peut se fermer plus facilement.
Il faut donc toujours utiliser le système d'acceleration avec prudence : verifier l'altitude
par rapport au sol, les obstacles et les autres aeronefs. Eviter de voler avec des freins
trop courts. Les fermetures accélérées sont generalement plus impulsives et exigent
des réactions rapides.
AT TENTION
NE PAS ACCÉLÉRER EN AIR TURBULENT !
NE PAS ACCÉLÉRER À PROXIMITÉ DU SOL !
NE JAMAIS LÂCHER LES FREINS EN PHASE ACCÉLÉRÉE !
NE JAMAIS FREINER LE PARAPENTE SYMÉTRIQUEMENT PENDANT
LE VOL TRACTÉ.
ATTERISSAGE
Le MASALA3 peut atterrir facilement. Faites votre approche face au vent et laissez l'aile
voler à sa propre vitesse. Reduisez si besoin sa vitesse, en tirant sur les freins graduelle-
ment et symétriquement. A environ 1 mêtre du sol, augmentez l'angle d'attaque par
un freinage plus marqué, jusqu'a l'arrêt de l'aile. Lorsque vous avez atteint la vitesse
minimale de l'aile, tirez franchement sur les freins pour vous poser.
Par vent fort, dosez le freinage avec douceur. Une fois posé au sol en toute sécurité,
décrochez votre voile avec précaution. Evitez les virages brusques et sérrés avant et
pendant l'approche finale ! Cela augmente le risque d'effet de balancier !
PLIAGE
Plier consciencieusement votre aile garantit un vieillissement normal et préserve la qualité.
Enlever toutes les feuilles, herbe, sable, ... puis trier les suspentes et disposez les sur le des-
sus de l'aile. Assurez-vous toujours que l'aile est propre et sèche avant de la plier. Commen-
cez par la seconde cellule à partir du milieu et déposez chaque cellule au-dessus de l'autre
de telle sorte que les renforts des entrées d'air soient maintenus ensemble.
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Techniques de vol et les caractéristiques 73
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