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Section 4 : Entretien et lubrification
Section 4 : Entretien et lubrification
Entretien
L'entretien adéquat et le réglage sont essentiels pour la longévité
de tout outil. Avec l'inspection minutieuse et l'entretien de rou-
tine, il est possible d'éviter des temps d'arrêt et des travaux de
réparation coûteux.
Vérifier tous les articles de quincaillerie après plusieurs heures
d'utilisation et régulièrement par la suite, afin de s'assurer qu'ils
sont serrés et solidement fixés. Remplacer les étiquettes de sé-
curité usées, endommagées ou illisibles en obtenant de nou-
velles étiquettes auprès du concessionnaire Land Pride.
!
DANGER
Afin d'éviter des blessures graves ou la mort :
Toujours stabiliser l'équipement de manière sûre à l'aide de blocs de
maintien solides non constitués de béton avant de travailler dessous.
Ne jamais se placer sous l'équipement supporté par des blocs de béton
ou un système hydraulique. Le béton peut casser, les conduites hydrau-
liques peuvent éclater ou les commandes hydrauliques peuvent être ac-
tionnées même lorsque l'alimentation au système hydraulique est
coupée.
!
AVERTISSEMENT
Afin d'éviter des blessures graves ou la mort :
•
S'assurer que les commandes sont toutes en position neutre ou en
position de stationnement avant de faire démarrer l'engin motorisé.
•
Effectuer un entretien périodique. Vérifier la quincaillerie lâche, les
pièces manquantes, les pièces brisées, les fissures structurelles et
l'usure excessive. Effectuer les réparations nécessaires avant de re-
mettre l'outil en service.
•
Toujours couper le moteur du tracteur conformément à la
« Procédure d'arrêt du tracteur » fournie dans le présent manuel
avant de faire l'entretien, les réglages ou de nettoyer cet outil.
•
Ne pas modifier l'outil ou remplacer des pièces de l'outil par des
pièces d'une autre marque. Les pièces d'autres marques peuvent ne
pas convenir ou correspondre aux spécifications du fabricant d'ori-
gine. Elles peuvent affaiblir l'intégrité et compromettre la sécurité,
la fonction, la performance et la durée utile de l'outil. Remplacer les
pièces uniquement par des pièces du fabricant d'équipement
d'origine.
•
Une accumulation de débris autour des composants mobiles et des
boîtes de transmission constitue un risque d'incendie. Garder les
pièces en rotation et les boîtes de transmission exemptes de tout
débris.
•
Un niveau d'huile incorrect peut provoquer une défaillance de pa-
liers et poser un risque d'incendie. Maintenir un niveau d'huile adé-
quat de la boîte de transmission.
Entretien du limiteur de couple à friction
Les composants d'entraînement du râteau motorisé sont proté-
gés des charges de choc par un limiteur de couple à friction.
L'embrayage doit pouvoir glisser pendant le fonctionnement afin
de protéger la boîte de transmission, l'arbre de transmission et
autres composants de la transmission. Les limiteurs de couple à
friction doivent subir un « rodage » avant la première utilisation
et après de longues périodes d'immobilisation afin de retirer
toute oxydation pouvant s'être accumulée sur les surfaces de
friction. Répéter les instructions de « rodage » au début de
chaque saison et lorsque l'humidité ou la condensation s'installe
sur les plaques de friction internes.
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Râteaux motorisés PR1048 et PR1060 314-299M-FRC
Table des matières
30560
!
ATTENTION
Afin d'éviter des blessures légères ou modérées :
Les limiteurs de couple à friction ayant été en usage ou ayant glissé
pendant seulement deux ou trois secondes durant le rodage peuvent
être trop chauds au toucher. Laisser refroidir un embrayage à friction
chaud avant d'y effectuer des travaux.
Rodage de l'embrayage
Consulter la Figure 4-1 :
1.
S'assurer que la zone est libre de tout spectateur et que
l'outil peut fonctionner en toute sécurité.
2.
À l'aide d'un crayon ou d'un autre marqueur, tracer une ligne
à travers les bords exposés des disques d'embrayage.
3.
Desserrer soigneusement chacun des 8 écrous de coupelle
d'appui du ressort de 2 révolutions exactement. Il sera né-
cessaire de maintenir l'extrémité hexagonale du boulon de
retenue afin de compter le nombre exact de révolutions.
4.
Faire démarrer le tracteur et embrayer la prise de force pen-
dant 2 ou 3 secondes pour permettre le glissement des
faces de l'embrayage. Débrayer la prise de force, puis l'em-
brayer une deuxième fois pendant 2 ou 3 secondes.
Débrayer la prise de force, couper le moteur du tracteur et
retirer la clé de contact. Attendre que tous les composants
soient entièrement immobiles avant de descendre du
tracteur.
5.
Inspecter l'embrayage et s'assurer que les marques tracées
sur les disques d'embrayage ont toutes changé de position.
Le glissement ne s'est pas produit si l'une des deux
marques sur le disque d'embrayage et sur la plaque est tou-
jours alignée. Un embrayage qui ne glisse pas doit être dé-
monté pour séparer les plaques du disque d'embrayage. Se
référer à la rubrique « Démontage, inspection et montage
de l'embrayage » à la page 25.
6.
Laisser l'embrayage refroidir à la température ambiante et
serrer chacun des 8 écrous de coupelle d'appui du ressort
sur le carter d'embrayage de 2 révolutions exactement afin
de restaurer la pression de réglage initiale de l'embrayage.
•
Si le nombre de révolutions n'a pas été compté, consulter
la Figure 4-3 à la page 25 pour définir la longueur du
ressort.
7.
L'embrayage est maintenant prêt à l'emploi.
8.
Vérifier l'embrayage pendant la première heure de fonction-
nement et régulièrement toutes les semaines. Un ensemble
supplémentaire de marques tracées peut être ajouté afin de
contrôler le glissement.
Maintenir cette clé immobile tout
en tournant la clé ci-dessus
Rodage de l'embrayage
Figure 4-1
6 août 2024
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