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Influence du couple du moteur
NOTES
Si le signal RT est activé, toutes les autres deuxièmes fonctions sont également actives
(voir para. 6.9.3).
En raison des caractéristiques du moteur, de la charge du moteur, de la durée d'accéléra-
tion/décélération, de la longueur du câble etc., des courants du moteur élevés qui entraînent
tout d'abord un avertissement du surintensité de courant (OL) et ensuite une mise hors cir-
cuit par surintensité (E.THM (moteur) ou E.THT (variateur de fréquence)), peuvent apparaî-
tre. Si une erreur apparaît, désactivez en premier l'instruction de démarrage et diminuez
ensuite le réglage du paramètre 0 par pas de 1 %.
Les paramètres 0 et 46 sont opérants seulement lorsque la régulation V/f est activée.
Lors de raccordement d'un moteur à couple constant aux variateurs de fréquence
FR-D740-120SC et 160SC, la valeur de l'augmentation du couple doit être mise sur 2 %. Si
le paramètre 0 est configuré sur « 3 % » (réglage d'usine) et si un moteur à couple constant
est sélectionné dans le paramètre 71, le paramètre 0 passe automatiquement à 2 %.
Une modification de l'affectation des bornes par les paramètres 178–182 influence égale-
ment d'autres fonctions. Vérifiez donc les fonctions des bornes avant le réglage.
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Paramètre
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