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Affectation de l'émetteur au récepteur
L'affectation est le processus qui programme le récepteur pour qu'il reconnaisse le code (appelé GUID - Globally Unique Identifier) d'un émetteur spécifique. Vous
devez affecter l'émetteur Spektrum™ pour avions à technologie DSM2 de votre choix au récepteur afin d'assurer un fonctionnement correct.
Remarque : n'importe quel émetteur JR
récepteur Spektrum AR600. Veuillez vous rendre sur le site www.bindnfly.com pour la liste complète
des émetteurs compatibles.
Remarque : si vous utilisez un émetteur Futaba avec un module Spektrum DSM2, vous devez inverser la voie des gaz.
Tableau de référence pour la procédure d'affectation
1.
Lisez les instructions de l'émetteur pour l'affecter à un récepteur (emplacement de la commande d'affectation de l'émetteur).
2.
Assurez-vous que l'émetteur est éteint.
3.
Insérez une prise d'affectation dans le port du récepteur prévu à cet effet.
4.
Connectez la batterie de vol au contrôleur électronique de vitesse. La DEL du récepteur commence à clignoter rapidement.
5.
Placez les commandes de l'émetteur en position neutre (commandes de vol : gouverne de direction, gouverne de profondeur et ailerons)
ou en position basse (gaz, trim des gaz et trims des commandes de vol).*
6.
Allumez l'émetteur tout en appuyant sur son bouton ou commutateur d'affectation. Reportez-vous au manuel de votre émetteur pour obtenir
des instructions sur le bouton ou le commutateur d'affectation.
7.
Lorsque le récepteur est affecté à l'émetteur, le voyant du récepteur reste allumé et le contrôleur électronique de vitesse émet une série
de sons. Cette série est constituée d'un long signal, suivi de 3 signaux courts qui confirment que la coupure par tension faible est réglée pour
le contrôleur électronique de vitesse.
8.
Débranchez la prise d'affectation du récepteur dans le logement de la batterie.
9.
Rangez la prise d'affectation en lieu sûr (certains utilisateurs la fixent à leur émetteur à l'aide de dispositifs d'attache en deux parties).
10. Le récepteur reste affecté à l'émetteur jusqu'à une nouvelle affectation.
* La commande des gaz ne sera pas armée si elle n'est pas définie à sa position la plus basse sur l'émetteur.
Si vous rencontrez des problèmes, suivez les instructions d'affectation et reportez-vous au guide de dépannage de l'émetteur pour plus
d'informations. Le cas échéant, contactez le bureau d'assistance produit Horizon approprié.
Avant le vol
1
Abaissez la manette et le trim
des gaz jusqu'à leurs réglages
les plus bas.
Allumez
l'émetteur.
Remarque : déconnectez toujours la batterie Li-Po du récepteur lorsque l'avion ne vole pas. Si vous omettez de le faire, la batterie sera inutilisable.
ATTenTIon : une fois armé, le moteur fait tourner l'hélice en réponse à tout déplacement de la manette des
gaz. Si l'avion ne répond pas, il peut être nécessaire de procéder à une affectation ou à une réaffectation.
Installation d'un récepteur
1. Installez votre récepteur park flyer ou longue portée dans le fuselage à l'aide
d'une bande auto-agrippante ou d'adhésif double face pour servo.
2. Raccordez les connecteurs de servo des gouvernes de profondeur et de
direction aux voies correspondantes du récepteur.
Choix et installation de la batterie
1. Nous recommandons d'utiliser une batterie ParkZone Li-Po 2 200 mAh
11,1 V 25 C (PKZ1029).
2. Si vous utilisez une autre batterie, il doit s'agir au minimum d'une batterie
2 200 mAh 25 C.
32
ou Spektrum DSM2™ longue portée peut être affecté au
®
2
Retirez le capot de la batterie
3
Installez la batterie de vol dans le logement
du nez de l'avion.
prévu à cet effet.Fixez la batterie de vol
à l'aide d'une bande auto-agrippante.
Connectez la
batterie au
contrôleur
électronique de vitesse.
4
DEL continue
Série de sons
Attendez 5
secondes.
3. Raccordez le câble en Y des ailerons à la voie d'aileron du récepteur.
4. Raccordez le connecteur du contrôleur électronique de vitesse à la voie des
gaz du récepteur.
3. Votre batterie doit présenter approximativement les mêmes caractéristiques
(dimensions, capacité et poids) que la batterie Li-Po ParkZone, de sorte
qu'elle puisse s'adapter au fuselage sans affecter outre mesure le centre
de gravité.
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