Chevrolet Traverse Owner Manual - 2011
En cas de défaillance de l'ABS,
ce témoin restera allumé. Voir
Témoin du circuit de freinage avec
antiblocage (ABS) à la page 5 24.
En roulant en sécurité sur une
chaussée humide, s'il devient
nécessaire d'enfoncer la pédale de
frein et de continuer à freiner pour
éviter un obstacle inattendu, un
ordinateur détecte que les roues
ralentissent. Si l'une des roues est
sur le point de s'arrêter de tourner,
l'ordinateur enclenchera séparément
les freins de chacune des roues.
Le système ABS peut modifier
la pression de freinage à chaque
roue selon les besoins, plus
rapidement que ne pourrait le faire
le conducteur. Cela peut aider le
conducteur à contourner l'obstacle
tout en freinant à fond.
Lors d'un freinage, l'ordinateur
continue à recevoir des mises à jour
sur la vitesse des roues et contrôle
la pression de freinage en fonction
de ces données.
Garder à l'esprit que l'ABS ne
modifie pas le temps qu'il faut
pour poser un pied sur la pédale
de frein et ne diminue pas toujours
la distance d'arrêt. Si vous suivez
de trop près le véhicule qui vous
précède, vous n'aurez pas assez de
temps pour freiner si ce véhicule
ralentit ou s'arrête brusquement.
Toujours maintenir une distance
suffisante pour freiner à l'avant de
votre véhicule, même lorsqu'il est
doté du système ABS.
Utilisation de l'ABS
Ne pas pomper les freins à
répétition. Maintenir simplement la
pédale de frein enfoncée et laisser
le système ABS travailler. Il est
normal d'entendre fonctionner la
pompe ou le moteur ABS et de
ressentir une pulsation de la pédale
de freinage
Black plate (35,1)
Conduite et fonctionnement
Freinage d'urgence
L'ABS permet au conducteur de
braquer les roues et freiner en
même temps. Dans bon nombre de
situations d'urgence, pouvoir diriger
le véhicule est plus utile que le
meilleur freinage.
Frein de stationnement
Pour serrer le frein de
stationnement, maintenir la pédale
des freins ordinaires enfoncée,
puis enfoncer la pédale du frein de
stationnement.
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