Nakayama PC4600 Mode D'emploi page 57

RO
Verificarea alimentării cu ulei
Avertisment: Asigurați-vă că ați montat bara și lanțul atunci când verificați alimentarea cu ulei. În caz contrar, piesele
rotative pot fi expuse. Este foarte periculos.
După pornirea motorului, rulați lanțul la viteză medie și vedeți dacă uleiul din lanț se împrăștie așa cum se arată în figura
(F12).
(1) Uleiul din lanț
Debitul de ulei de lanț poate fi schimbat prin introducerea unei șurubelnițe în orificiul din partea inferioară a părții
ambreiajului. Reglați în funcție de condițiile dumneavoastră de lucru (F13).
(1) Dispozitiv de reglare
Notă: Rezervorul de ulei trebuie să devină aproape gol în momentul în care se consumă combustibilul. Asigurați-vă că
umpleți rezervorul de ulei de fiecare dată când alimentați unitatea.
Reglarea carburatorului (F14)
Carburatorul de pe unitatea dvs. a fost reglat din fabrică, dar este posibil să necesite o reglare fină din cauza schimbării
condițiilor de funcționare.
Înainte de a regla carburatorul, asigurați-vă că există filtre de aer/combustibil curate și combustibil proaspăt, amestecat
corespunzător.
La reglare, efectuați următorii pași :
Notă: Asigurați-vă că reglați carburatorul cu lanțul de bară atașat.
1. Opriți motorul și înșurubați ambele ace H și L până când se opresc. Nu forțați niciodată. Apoi reglați-le înapoi cu numărul
inițial de ture, așa cum se arată mai jos.
4500
H Ac 1 ± 3/8
L Ac 1 1/4 ± 1/4
2. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la jumătate de turație.
3. Rotiți încet acul L în sensul acelor de ceasornic pentru a găsi o poziție în care viteza de ralanti este maximă, apoi reglați
acul înapoi cu un sfert (1/4) de tură în sens invers acelor de ceasornic.
4. Rotiți șurubul de reglare a ralantiului (T) în sens invers acelor de ceasornic, astfel încât lanțul ferăstrăului să nu se rotească.
Dacă viteza de ralanti este prea mică, rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic.
5. Efectuați un test de tăiere și reglați acul H pentru a obține cea mai bună putere de tăiere, nu pentru viteza maximă.
(1) Acul L (2) Acul H (3) Șurub de reglare a ralantiului
Mecanismul antigel al carburatorului
Operarea motoferăstrăului la temperaturi de 0-5 0C în perioadele cu umiditate ridicată poate duce la formarea de gheață în
carburator, iar acest lucru, la rândul său, poate cauza ca puterea de ieșire a motorului să nu funcționeze fără probleme.
În consecință, acest produs a fost proiectat cu o trapă de ventilație în partea din spate a capacului filtrului de aer pentru a
permite alimentarea cu aer cald a motorului și pentru a preveni astfel apariția gheții.
În condiții normale, produsul trebuie utilizat în modul normal de funcționare, adică în modelul la care este setat în momentul
expedierii. Cu toate acestea, atunci când există posibilitatea apariției givrajului, unitatea trebuie setată pentru a funcționa în
modul anti-îngheț înainte de utilizare.
Avertisment: Dacă continuați să utilizați produsul în modelul anti-îngheț chiar și atunci când temperaturile au crescut și au
revenit la normal, este posibil ca motorul să nu pornească corespunzător sau ca motorul să nu funcționeze la turația normală
și, din acest motiv, trebuie să vă asigurați întotdeauna că readuceți unitatea în modelul de funcționare normală dacă nu
există pericolul apariției givrajului.
Cum să comutați între modurile de funcționare (F16)
1. Rotiți comutatorul motorului pentru a opri motorul.
2. Scoateți capacul filtrului de aer și îndepărtați ecranul de pe partea din spate a capacului filtrului de aer.
3. Reatașați ecranul în partea dreaptă stânga, astfel încât placa antiîngheț să fie în dreapta. Reinstalați capacul.
(1) Capacul filtrului de aer
(2) Placă anti-îngheț
(3) Șurub
(4) Mod de funcționare normal
(5) Modul anti-îngheț
(6) Ecran
57
5200
1 ± 3/8
1 1/2 ± 1/4
WWW.NIKOLAOUTOOLS.COM