Sommaire des Matières pour z21 DUAL BOOSTER
- Page 1 Modellbahnsteuerung BOOSTER Benutzerhandbuch User Manual - Manuel d'utilisation Z21 ist eine Innovation von & www.z21.eu...
- Page 2 Beschädigungen oder Fehlfunktionen. • Der Z21-Booster darf auf keinen Fall mit Wechselspannung versorgt werden. • Verwenden Sie pro Z21-Booster ein eigenes Netzteil, es ist sonst leicht möglich, dass ein unzu- lässiger Masseschluss entsteht, der Ihren Z21-Booster oder andere Digitalkomponenten zerstö- ren könnte!
- Page 3 Anschluss am Dreileitergleis ........................12 Anschluss bei Verwendung als Kehrschleifenmodul ................13 STOP-Taste und Konfiguration ....................... 13 Konfiguration und Firmware-Update über CAN und Z21-Maintenance-Tool ........14 Konfiguration über POM-Schreibbefehle ....................18 Konfiguration über die STOP-Taste ......................20 Reset auf Werkszustand ........................22 Status-LED .............................22...
- Page 4 Ausgangsspannung 12 – 24 V einstellbar; kann bei Betrieb am CAN automatisch von der Zentrale übernommen werden („Auto-Settings“, deaktivierbar) Ausgangsleistung 3 A max. Single Booster / 2 x 3 A max. Dual Booster Überlastschutz thermisch, Strommessung Digitalsysteme DCC und/oder Motorola RailCom: RailCom-Lücke (deaktivierbar), kann bei Betrieb am CAN automatisch von der...
- Page 5 3 x Option 3: Kurzschlussweiterleitung Service-Schnittstelle für zukünftige blinkt 4 x Option 4: DCC-Bremsgenerator blinkt 5 x Option 5: Gleisspannungsvorgabe: Erweiterungen grün = 18 V, rot = 14 V * Ausgang 2 nur bei 10807 Dual Booster verfügbar ** Kurzzeitig bei Umpolung...
- Page 6 (RailCom-Cutout), welche die Verwendung von RailCom-Lokaldetektoren oder RailCom-unterstützenden Gleisbelegtmeldern, wie z.B. den 10808 Z21-Detector, ermöglicht. Der Z21-Booster wurde speziell auf die Z21-Produktlinie abgestimmt, ist aber kompatibel zu älteren ROCO-Zentralen und Verstärkern. Gegebenenfalls muss dann aber das RailCom im Z21-Booster deak- tiviert werden, siehe auch Kapitel „Anschließen des Boosters –...
- Page 7 Stellen Sie den Booster an einem gut einsichtigen Ort mit ausreichender Belüftung auf, um die Abwärme abführen zu können. Der Z21-Booster sollte daher nicht in der Nähe von Wärmequellen wie Heizkörpern oder Orten mit direkter Sonneneinstrahlung platziert werden! Dieser Booster wurde ausschließlich für trockene Innenräume entwickelt, betreiben Sie den Z21-Booster daher nicht in Umgebungen mit großen...
- Page 8 Konfiguration und Firmware Update des Z21-Booster über das Z21-Maintenan- ce-Tool. Über CAN werden mittels ZCAN20-Protokoll außerdem die empfangenen RailCom-Daten (RailCom-Kanal 2) vom Booster zur Z21 übertragen. Dadurch ist zum Beispiel das Auslesen eines Fahr- zeug-Decoders über die POM-Lesebefehle nicht nur am Hauptgleis der Zentrale, sondern auch im Boos- ter-Abschnitt möglich (Z21 FW V1.30 und höher empfohlen).
- Page 9 10808 Detector Der Z21-Booster kann auch mit dem beiliegenden vierpoligen B-Bus-Kabel mit der z21 oder z21start über die „B-Bus“-Buchse verbunden werden. Bei älteren Zentralen kann der Anschluss auch als „Booster out“ bezeichnet sein. Dabei ist es unerheblich, welche der beiden Buchsen am Booster verwendet wird.
- Page 10 Um die Anzahl an zu betreibenden Boostern zu erhöhen, empfehlen wir die Verwen- dung unseres CAN-Hubs 10804. B-Bus: Hinsichtlich der verwendeten Zentrale können zum Beispiel an der Z21, z21 und z21start bei einer maximalen Verbindungslänge von 20 m bis zu 10 Booster betrieben werden, wogegen sich diese Anzahl bei Verwendung der multiMAUS in Kombination mit dem Verstärker 10764 auf...
- Page 11 Der Single Booster verfügt über zwei gleichwertige, intern verbundene Gleisanschlüsse, die insgesamt max. 3 A abgeben können. Der Dual Booster dagegen verfügt über zwei getrennt konfigurierbare Gleis- anschlüsse, die jeweils max. 3 A abgeben können, also insgesamt max. 6 A.
- Page 12 ACHTUNG: Wenn es anlagenbedingt erforderlich ist, können die Außenleiter verbunden bleiben und nur der Mittelleiter aufgetrennt werden. Dies wird aber nicht empfohlen und geschieht auf eigene Gefahr! Dabei ist auch darauf zu achten, dass dann ausschließlich Z21-Booster auf der Anlage verwendet werden! ACHTUNG: Bei der gleichzeitigen Verwendung von älteren, nicht-RailCom-fähigen Geräten...
- Page 13 Betätigen der STOP-Taste der Gleisausgang abgeschaltet werden (die blaue LED blinkt). Durch ein erneutes kurzes Drücken wird der Gleisausgang wieder aktiviert. Wenn Sie die STOP-Taste gedrückt halten, dann wird der Z21-Booster nach zwei Sekunden jeweils in den nächsten Betriebsmodus versetzt, der durch die Farbe der LED angezeigt wird.
- Page 14 3. über die STOP-Taste im Booster-Konfigurationsmodus Konfiguration und Firmware-Update über CAN und Z21-Maintenance-Tool Wenn die Z21-Booster über CAN mit der Z21 verbunden sind, dann erscheinen sie automatisch im Z21-Maintenance-Tool (ab V1.14, bei der Gelegenheit auch gleich die Z21-Firmware aktualisieren) ggf.
- Page 15 Booster Je nach Typ, Single oder Dual Booster, erscheinen ein oder zwei Panels mit der aktuellen Spannung und dem Stromverbrauch des jeweiligen Gleisausgangs. Die Icons unter dem Panel zeigen den Status des jeweiligen Gleisausgangs an: Von links nach rechts: „Gleisausgang aus“, „Kurzschluss erkannt“, „Bremsgenerator-Modus aktiv“, „Rail- Com aktiv“...
- Page 16 über einen, der 10807 pro Gleisausgang über je einen RailCom-Empfänger und kann die empfangenen Da- ten über den CAN-Bus an die Z21 weiterleiten. Dadurch ist zum Beispiel das Auslesen eines Fahrzeug-De- coders mittels POM-Lesebefehle nicht nur am Hauptgleis der Zentrale, sondern auch im Booster-Abschnitt möglich (Z21 FW V1.30 und höher empfohlen).
- Page 17 Langzeittests haben gezeigt, dass es bei Auto-Invertierungs-Werten unter 15 (sehr schnelles Umpol- verhalten) sowie über 200 (sehr langsames Umpolverhalten) zu Problemen kommen kann. Wir empfehlen daher die Standardeinstellung 20 beizubehalten und diesen Wert nur im Falle von Konflikten zu verändern. Beim Dual Booster lassen sich die beiden Gleisausgänge unabhängig voneinander konfigurieren:...
- Page 18 Mit Lesen werden die Einstellungen aus dem Z21-Booster ausgelesen und angezeigt. Mit Schreiben werden die Werte der Eingabefelder in den Z21-Booster übertragen. Mit FW Update können Sie die Firmware im Z21-Booster aktualisieren. Im Feld Update Info werden die Zielversion bzw. Informationen zum Update-Verlauf angezeigt.
- Page 19 Wertebereich: 20 (normal) ... 255 (schnell) Auto-Invertierung: read / write Wertebereich: 5 (schnell) ... 255 (langsam) Einstellungen für Gleisausgang 2 (nur 10807 Dual Booster) Gleisspannung & RailCom: Vorgaben automatisch über CAN read / write von der Zentrale übernehmen: 0=AUS, 1=EIN...
- Page 20 Während sich der Booster im Konfigurationsmodus befindet, werden die Änderungen sofort übernommen. Schreiben Sie den Wert 0 in die CV 10, oder schalten Sie am Ende den Z21-Booster aus und ein, um den Konfigurationsmodus zu verlassen und wieder in den Normalbetrieb zurückzukehren.
- Page 21 3 Sekunden den Gleisausgang wieder zu aktivieren. standardmäßig aktiviert DCC-Bremsgenerator Mit dieser Option kann der Gleisausgang des Z21-Boosters als Ersatz für den Artikel 10779 „Bremsgenerator“ verwendet werden. Siehe auch Kapitel „Bremsgenerator-Modus”. standardmäßig deaktiviert Gleisspannungsvorgabe Mit dieser Option können Sie den Soll-Wert für die Gleisspannung ändern...
- Page 22 Blau ein, langsam zwischen hell tings, d.h. die Einstellungen (Spannung und RailCom) dunkel werden NICHT automatisch über CAN von der Z21 über- wechselnd nommen. Es werden die im Booster eingestellten Vorgaben ver- wendet. Normalbetrieb mit B-Bus, CDE oder per CAN mit einer...
- Page 23 Bei gehaltener Stop-Taste: Grün blinkend Konfigurationsmodus 1. Gleisausgang Weiß blinkend Konfigurationsmodus 2. Gleisausgang (rot + grün + blau) (nur 10807 Dual Booster) blinkend Neustart der Booster-Firmware (Warmstart) Violett blinkend Zurücksetzen auf Werkszustand (rot + blau) (siehe auch Kapitel ”STOP-Taste und Konfiguration„)
- Page 24 Bootloader-Modus (Firmware-Update) (blau+grün) Bremsgenerator-Modus Der Z21-Booster kann auch als Ersatz für den Bremsgenerator 10779 verwendet werden, indem der Aus- gang des Boosters als DCC-Bremsgenerator konfiguriert wird. Beim Dual Booster 10807 kann ein Ausgang unabhängig vom anderen in den Bremsgenerator-Modus versetzt werden.
- Page 25 Entsprechend der Anleitung zum Signalmodul 10777 kennt es drei logische Zustände: 1. Grün: für Anfahrt oder Durchfahrt, Z21-Stromversorgung wird eingespeist 2. Rot: Zug fährt in den Signalabschnitt mit Z21-Stromversorgung ein 3. Rot: Zug erreicht Schaltgleis „C“ und schaltet die Stromversorgung in Sekundenbruchteilen „auf Bremsgenerator“...
- Page 26 Booster Die Länge des Halteabschnitts entspricht einer maximalen Zuglänge plus dem Bremsweg (ggf. in den Decoder-Einstellung anpassen). Im Grundzustand wird der Halteabschnitt über das Signalmodul 10777 mit dem normalen Gleissignal von der Zentrale (oder einem Booster) versorgt. Nur wenn das Signal auf „Halt“ (Rot) steht, aktiviert das Schaltgleis „C“ den Anhaltevorgang vor dem Signal.
- Page 27 Booster...
- Page 28 On the following pages, we shall be providing you with all the information you need in in order for you to connect the Z21-Boosters to your system and use it. You shall also find a large number of practical tips in this manual. Please read this manual and the warning instructions carefully before taking the booster into operation.
- Page 29 Connection to a three-rail track ......................38 Connection when used as a terminal loop module ................39 STOP Button and Configuration ......................39 Configuration and firmware update via CAN and Z21 Maintenance Tool ..........40 Configuration using POM write commands ..................44 Configuration using the STOP button ....................46 Reset to factory default settings ......................48...
- Page 30 Brake generator DCC brake generator as a replacement for Item 10779 (can be activated) 2nd track output exists on the dual booster, all settings can be set per track output, independent from the others B-Bus, CDE Track signal and short circuit detection (can be deactivated)
- Page 31 4 x Option 4: DCC brake generator for future expansions fl ashes 5 x Option 5: Track voltage specifi cation: green = 18 V, red = 14 V * Output 2 only available for 10807 Dual Booster ** Short-time during Polarity reversal...
- Page 32 RailCom local detectors or RailCom-supported track occupied detectors such as the 10808 Z21 detector to be used. The Z21-Boosters was especially designed for use with the Z21 product line but it is also compatible with older ROCO control centres and boosters. It is possible however that this necessitates a deactivation of the RailCom in the Z21-Booster, please refer to Chapter: Connecting the Booster –...
- Page 33 Z21-Boosters or other digital components! We recommend the use of the ROCO switching power supply 10851 for the single booster and the switch- ing power supply 10857 for the dual booster. Use the enclosed adapter cable to connect the ROCO switch- ing power supply.
- Page 34 Z21-Boosters via the Z21 maintenance tool. The received RailCom data (RailCom channel 2) are also transmitted from the booster to the Z21 via CAN by means of a ZCAN20 protocol. This makes it possible to read out a vehicle decoder using the POM read command not only at the main track of the control centre, but also in the booster section (Z21 FW V1.30 and higher is recommended).
- Page 35 Detector etc. The Z21-Boosters can also be connected to the Z21 or the Z21start by inserting the enclosed four-pin B-Bus cable in the “B-Bus“ socket. It is possible that this connection is designated as “Booster out” on older control centres. Which of the two sockets is used is unimportant.
- Page 36 B-Bus: as far as the control centre that is used is concerned, max. 10 boosters can be operated for example when connected to the Z21, Z21 or the Z21start with a max. connection length of 20 m, whereby this number can be reduced to 8 boosters when using the multiMAUS in combination with the 10764 booster and to 7 boosters when using the multiZENTRALE The Z21-Boosters accepts the DCC and the Motorola protocol.
- Page 37 The single booster has two equivalent internally connected track connections that are able to output max. 3 A in total. The dual booster differs from this in that it has two separately configurable track connec- tions, that can each output a max. of 3 A, this therefore being max. 6 A in total.
- Page 38 This is not recommended however and you do so at your own risk! It is also to be ensured that only Z21-Boosters are used with the system! CAUTION: When using devices that are older and not RailCom-compatible, the following is to...
- Page 39 STOP button briefly (the blue LED flashes). The track output is reactivated by pressing it briefly again. If you keep the STOP button pressed, the Z21-Boosters switches to the next operating mode, this being shown by the colour of the LED.
- Page 40 Configuration and firmware update via CAN and Z21 Maintenance Tool If the Z21-Boosters is connected with the Z21, via CAN, it appears automatically in the Z21 Maintenance Tool (from V1.14, take the chance and also update the Z21 firmware), possibly under each other in the “CAN“.
- Page 41 Booster One or two panels showing the single or dual booster, depending on the type together with the current voltage and the current consumption for the corresponding track output. The icons under the panel show the status of the track output concerned: From left to right: “Track output deactivated“, “Short circuit deactivated“, “Brake generator mode ac-...
- Page 42 RailCom receiver and the 10807 is equipped with one RailCom receiver for each of the track outputs and is able to forward the received data to the Z21 via the CAN-Bus. This makes it possible to not only readout a vehicle decoder by means of POM read commands at the main track of the control centre, but also in the booster section (Z21 FW V1.30 and higher recommended).
- Page 43 (very slow polarity reversal) can cause difficulties. We therefore recommend that you retain the standard setting of 20 and that you only change this value should there be conflicts. In the dual booster, both of the track outputs can be configured separately:...
- Page 44 The Z21-Boosters can also be configured using POM programming commands as long as it is configuration mode. Should the Z21-Boosters be connected via the B-Bus or the CDE port, it is only able to accept POM write commands. If the Z21-Boosters is connected via the CAN-Bus, it is possible to read the configura- tions via POM.
- Page 45 Values range: 20 (normal) ... 255 (fast) Auto-inversion: read / write Values range: 5 (fast) ... 255 (slow) Settings for Track Output 2 (only 10807 Dual Booster) Track voltage & RailCom: automatically accept default values read / write from the control centre via CAN:...
- Page 46 2 seconds until the status LED starts to flash green. Now release the button. If you should have a dual booster and wish to configure the second track, press the STOP button for at least 4 seconds until the status LED starts to flash white (i.e. the red, the green and the blue LEDs flash at the same time).
- Page 47 3 seconds. This is activated as standard DCC brake generator With this option, the track output of the Z21-Boosters can serve as a replacement for the “brake generator”, item 10779. Please also refer to Chapter: Brake Generator Mode.
- Page 48 The default values that are set in the booster are used. Blue on (dark) Normal mode with B-Bus, CDE or via CAN with a Z21 with an older firmware < V1.23 without ZCAN20 stack (firmware update recommended). The default values set in the booster are used.
- Page 49 Configuration mode 1st track output White flashing Configuration mode 2nd track output (red + green + blue) (10807 dual booster only) flashing Restart of the booster firmware (warm start) Violet flashing Reset to the factory default settings (red + blue)
- Page 50 The Z21-Boosters can also be used as a replacement for the brake generator 10779 by the output of the booster being configured as a DCC brake generator. With a dual booster 10807, it is possible to set an output in the brake generator mode independently from other outputs.
- Page 51 3. Red: the train reaches circuit track “C“ and switches the power supply to ”brake generator“ in a split second. If the signal changes from “Red” to “Green”, the brake generator feed is replaced by the Z21 feed. Should you prefer to use dry reed contacts instead of the circuit tracks, each train is to be equipped with a magnet on the leading vehicle.
- Page 52 Booster The length of the stopping section corresponds with a maximum train length plus the braking distance (alter the decoder setting if necessary). In the basic state, the stopping section is supplied with the normal track signal by the the control centre (or a booster) via the 10777 signal module.
- Page 53 Booster...
- Page 54 à la masse accidentel se produise, ce qui peut détruire votre Booster pour centrale Z21 ou d‘autres composants numériques ! • N‘utilisez pas le Booster pour centrale Z21 si la fiche de secteur, le câble de secteur ou l‘appareil est défectueux ou endommagé.
- Page 55 Raccord à la voie à trois conducteurs ....................64 Raccordement pour un usage comme module de boucle de retournement .......... 65 Touche STOP et configuration .......................65 Configuration et Firmware Update via CAN et l’outil de maintenance Z21 ................66 Configuration via les commandes d‘écriture POM ................70 Configuration via la touche STOP ......................72...
- Page 56 12 – 24 V réglable; peut être prise en compte automatiquement en fonc- tionnement sur CAN par la centrale („Auto-Settings“, désactivable) Puissance de sortie 3 A max. Single Booster / 2 x 3 A max. Dual Booster Protection contre les surcharges thermique, mesure du courant Systèmes numériques...
- Page 57 3 x option 3 : transfert court-circuit pour extenstion future clignote 4 x option 4 : générateur frein. DCC clignote 5 x option 5 : indication aliment.de la voie: vert=18 V, rouge=14 V * Sortie 2 uniquement 10807 Dual Booster ** Short-time during Polarity reversal...
- Page 58 RailCom, comme par exemple le détecteur pour Z21 10808. Le Booster pour centrale Z21 a été spécialement conçu pour la gamme de produits Z21, mais il est compa- tible avec des centrales et des amplificateurs ROCO plus anciens. Cependant, s'il y a lieu, le RailCom doit être désactivé...
- Page 59 Dual Booster: Pour alimenter le Booster, il faut utiliser uniquement des alimentations à découpage à sortie de tension continue. Le Z21-Booster ne doit être en aucun cas être alimenté en courant alternatif, comme par ex. avec un transformateur classique. Utilisez une alimentation propre à chaque Booster. Il est sinon fort possible qu‘un court-circuit accidentel se produise à...
- Page 60 à amplifier, il permet également de faciliter la configuration et la Firmware Update du Z21-Booster via l’outil de maintenance de Z21. Via CAN, il est en outre possible de transférer, du Booster au Z21, les données reçues de RailCom (RailCom canal 2). au moyen du protocole ZCAN20. La lecture d’un décodeur de véhicule via les ordres de lecture POM peut être effectuée non seulement à...
- Page 61 10808 Detector Le Z21-Booster peut être également raccordé au Z21 ou Z21start avec le câble B-Bus tétrapolaires (fourni) via le connecteur "B-Bus". Pour les centrales les plus anciennes, le raccord peut être également indiqué comme "Booster out". Les deux connecteurs au Booster peuvent être ici utilisés.
- Page 62 B-Bus: Selon la centrale utilisée, il est possible, par exemple, d’utiliser jusqu'à 10 Boosters au Z21, Z21 et Z21start avec une longueur de raccordement maximale de 20 m, mais avec l’emploi d’une MULTIMAUS en combinaison avec l’amplificateur 10764, cette quantité doit être réduite à...
- Page 63 Le Single Booster a deux raccords de voie équivalents reliés ensemble de façon interne qui peuvent fournir 3 A au total. Le Dual Booster, quant à lui, dispose de deux raccords de voie indépendamment configu- rables qui peuvent fournir chacun max. 3 A, donc un total max. 6 A.
- Page 64 RailCom-Cutout est générée sur une section mais pas sur la section voisine, un mini court-circuit se produira lors du passage du point de séparation en commun. Le RailCom du Z21-Booster doit être alors également désactivé dans ce type de construction (voir chapitre : Bouton STOP et configuration).
- Page 65 STOP (la LED bleue clignote). En appuyant une nouvelle fois brièvement sur la touche, la sortie de voie est réactivée. Si vous maintenez le bouton STOP, le booster Z21 passera au bout de deux secondes au mode de fonction- nement suivant indiqué par la couleur de la DEL.
- Page 66 Si les Boosters Z21 sont raccordés au Z21 via CAN, ils apparaissent automatiquement à l'outil de mainte- nance Z21 (à partir de V1.14, actualiser à l’occasion le Firmware Z21), le cas échéant, l'un en dessous de l'autre dans l'onglet "CAN".
- Page 67 (= "Auto-Settings", activé par défaut) Si le Z21-Booster est raccordé à la centrale via CAN-Bus, le Booster peut alors appliquer automatiquement les réglages pour la tension de voie et RailCom à partir de la centrale ("Auto-Settings"). Si, toutefois, les réglages ne peuvent pas être déterminés par la centrale (du fait, par exemple, que le Booster soit raccordé...
- Page 68 POM, QoS, etc.) sont transférées au Z21. Le Z21-Booster 10806 possède un récepteur RailCom, le 10807 un à chaque sortie de voie, et peut transmettre les données reçues via CAN-Bus au Z21. Cela permet, par exemple, de lire un décodeur de véhicule à l’aide des commandes de lecture POM, non seu- lement sur la voie principale de la centrale, mais également à...
- Page 69 Nous vous recommandons donc de conserver le paramètre par défaut 20 et de modifier cette valeur uniquement qu’en cas de conflit. Avec Dual Booster, les deux sorties de voie peuvent être configurées indépendamment l'une de l'autre:...
- Page 70 Configuration via les commandes d‘écriture POM Si le Z21-Booster est en mode de configuration, il peut également être réglé via les commandes de pro- grammation POM. Si le Z21-Booster est connecté via l'interface B-Bus ou CDE, il accepte uniquement les commandes d'écriture POM.
- Page 71 Auto-inversion: read / write Plage des valeurs: 5 (rapide) ... 255 (lent) Réglages pour la sortie de voie 2 (uniquement Dual Booster 10807) Tension de voie & RailCom: accepter les valeurs prescrites au- read / write tomatiquement via CAN à partir de la centrale: 0=ARRET, 1=MARCHE Valeur prescrite de tension de voie par étape de 100-mV:...
- Page 72 Lorsque le Booster est en mode de configuration, les modifications sont appliquées immédiatement. Écrivez la valeur 0 au CV 10 ou, à la fin, éteignez et rallumez le Z21-Booster pour quitter le mode de confi- guration et revenir au fonctionnement normal.
- Page 73 Générateur de freinage DCC Avec cette option, la sortie de voie du Z21-Booster peut être utilisée en rem- placement de l'article 10779 "Générateur de freinage". Voir aussi le chapitre : Mode du générateur de freinage. désactivée par défaut...
- Page 74 Les valeurs prescrites réglées au Booster sont alors employées. Bleu allumé (foncé) Fonctionnement normal avec B-Bus, CDE ou via CAN avec un Z21 avec Firmware plus ancien < V1.23 sans pile ZCAN20 (Firmware Update conseillée). Les valeurs prescrites réglées au Booster sont alors employées.
- Page 75 … 1 phase finale ère vitesse de clignotement double … 2 phase finale (uni- ème quement 10807 Dual Booster) Vert Clignote sur Auto-inversion, la polarité de sortie de voie est inversée une brève vitesse de clignotement normale … 1 phase finale ère...
- Page 76 Le Z21-Booster peut également être utilisé pour remplacer le générateur de freinage 10779 en configurant la sortie du Booster en tant que générateur de freinage DCC. Avec le Dual Booster 10807, une sortie peut être mise en mode générateur de freinage de manière indépendante par rapport aux autres.
- Page 77 "le générateur de freinage" Si le signal passe du "rouge" au "vert", l'alimentation du générateur de freinage est remplacée par celle du Z21. Si vous préférez utiliser des contacts Reed à la place des voies de commutation, veillez équiper chaque train avec un aimant au véhicule de tête.
- Page 78 Booster La longueur de la section d’arrêt correspond à la longueur maximale du train et à la distance de freinage (ajustez éventuellement le réglage du décodeur). A l'état initial, la section d’arrêt reçoit le signal de voie normal de l'unité centrale (ou d'un Booster) via le module de signal 10777.
- Page 79 Booster...
- Page 80 Modellbahnsteuerung Modelleisenbahn GmbH Plainbachstraße 4 Änderungen von Konstruktion und Ausführung vorbehalten! • We A - 5101 Bergheim reserve the right to change the construction and design! • Nous Tel.: 00800 5762 6000 AT/D/CH nous réservons le droit de modifi er la construction et le dessin! (kostenlos / free of charge / gratuit) International: +43 820 200 668 Bitte diese Beschreibung zum späteren Gebrauch aufbewahren! •...