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Caractéristiques de conduite uniques
Point mort : il est déconseillé de faire
tourner longuement le moteur au ralenti
en position de point mort (N) sous peine
de décharger la batterie haute tension et
d'augmenter la consommation de
carburant. Le moteur ne démarrera pas ou
ne s'arrêtera pas et ne pourra pas fournir
d'énergie au système hybride en position
de point mort (N).
Gamme basse : la position de gamme
basse (L) est conçue pour produire un effet
de frein moteur semblable à celui d'un
véhicule non hybride. La position de
gamme basse permet au moteur
d'atteindre un régime suffisamment élevé
pour que le frein moteur fonctionne
normalement. Cette condition est normale
et ne risque pas d'endommager votre
véhicule. En gamme basse, le moteur à
essence continuera de tourner plus
souvent qu'en position de marche avant
(D).
Marche arrière : en marche arrière (R), la
vitesse du véhicule est limitée à 35 km/h
(22 mi/h).
Particularités du fonctionnement
hybride
Votre véhicule se comporte différemment
d'un véhicule non hybride. Les différences
les plus notables sont les suivantes :
Batterie : votre véhicule hybride est
équipé d'une batterie haute tension. Ce
circuit de refroidissement permet de
refroidir la batterie afin de prolonger sa
durée de vie utile et d'optimiser son
rendement. La batterie haute tension du
système hybride peut passer quelquefois
en mode d'autoconditionnement afin de
conserver un rendement maximal. Durant
cet autoconditionnement, qui est l'une des
fonctions importantes d'optimisation de
la batterie haute tension de votre véhicule
hybride, vous remarquerez peut-être de
légers changements dans le
comportement du véhicule.
C-MAX (CCG) Canada/Mexico/United States of America, frCAN, First Printing
La batterie haute tension est refroidie par
l'air de l'habitacle tiré des bouches
d'aération situées dans les panneaux de
garnitures, derrière les sièges arrière. Évitez
de placer des objets sur les bouches
d'aération pour ne pas empêcher la
circulation de l'air vers la batterie haute
tension.
Moteur : le régime moteur de votre
véhicule hybride n'est pas directement lié
à la vitesse du véhicule. Le moteur et la
boîte de vitesses de votre véhicule sont
conçus pour fournir la puissance que vous
demandez en utilisant la plage de régime
moteur la mieux appropriée. Lorsque vous
accélérez fortement, votre véhicule hybride
peut atteindre un régime moteur élevé
(jusqu'à 6 000 tr/min).
En cas de long parcours montagneux, vous
remarquerez peut-être des variations de
régime moteur sans intervention de votre
part. Ce phénomène traduit l'opération
nécessaire pour préserver le niveau de
charge de la batterie. Aussi, dans une
longue descente, le moteur peut demeurer
en marche au lieu de s'arrêter.
Durant cette phase de frein moteur, le
moteur continue de tourner, mais ne
consomme pas de carburant. Vous
pourriez entendre également un léger bruit
de sirène ou un sifflement lorsque vous
conduisez. Ces bruits sont émis par le
générateur électrique et sont
caractéristiques du système hybride.
Durant certains événements (tels que
l'entretien du véhicule), votre batterie
basse tension 12 volts peut être
débranchée ou désactivée. Une fois la
batterie rebranchée et après avoir conduit
le véhicule, le moteur peut continuer à
tourner pendant trois à cinq secondes
lorsque vous couperez le contact. Ceci est
normal.
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