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Introduction
Ce manuel d'utilisation présente la manière d'utiliser la pilonneuse dans les règles de l'art ainsi
que les contrôles et interventions de maintenance, simples à effectuer. Lire attentivement avant
d'utiliser la pilonneuse pour exploiter à plein les performances exceptionnelles de cet engin,
l'utiliser avec rigueur et procéder aux interventions techniques.
Après avoir lu le présent manuel, le ranger dans un endroit accessible pour pouvoir le consulter
facilement.
Pour tous renseignements sur le moteur de cet engin, se reporter à la notice du moteur jointe
à part.
Pour toutes demandes de renseignements sur les pièces de rechange, les listes de pièces et
la réparation de l'engin, veuillez contacter le magasin où vous l'avez acheté, notre agence com-
merciale ou le centre de S.A.V. des pièces Mikasa. En outre, les listes de pièces sont
disponibles sur le site web de MIKASA à l'adresse :
http://www.mikasas.com/english/
Il peut y avoir une différence entre les illustrations du présent manuel et ce que
vous voyez en réalité sur l'engin lui-même en raison des modifications éventuelles
apportées au modèle de départ et autres améliorations.
Applications
Bien que peu encombrante et légère, cette pilonneuse génère des paramètres d'impact puis-
sants et on obtiendra une bonne puissance de pilonnage du sol.
Elle compactera la quasi-totalité des types de sols, sauf si le terrain est tendre ou trop humide.
Se servir de cette pilonneuse pour compacter le sol pour réaliser des routes, des talus et les
travaux préparatoires à la construction d'immeubles. Elle pourra aussi servir lors des travaux
d'enfouissement des canalisations de gaz ou d'eau et des câbles électriques.
Mise en garde à propos des utilisations et techniques erronées
Ne pas utiliser cet engin sur un terrain d'une dureté supérieure à ce qu'il peut supporter, ni pour
enfoncer des pilotis ou pilonner des lits de roches. En outre, le fait d'utiliser l'engin sur un terrain
en pente tel que le côté d'un talus risque de rendre l'engin instable et de provoquer un accident.
Cela entraînera une usure prématurée de l'engin du fait des sollicitations variées subies par
l'engin.
On utilisera l'engin en toute confiance pour pilonner le mélange terre/sable, le sol, le gravier et
l'asphalte. Ne pas utiliser l'engin pour d'autres travaux..
Structure
La partie supérieure de l'engin fait office de lest ; elle se compose d'un guidage de l'élément
moteur, d'un élément réducteur à engrenages et d'un élément à mouvements alternatifs. Elle
intègre également le timon et les parties réservoirs à carburant munis de caoutchoucs.
La partie inférieure de l'engin qui percute le sol se compose d'un carter à ressorts destiné à
amorcer le mouvement longitudinal, d'une partie permettant à l'engin de pencher vers l'avant et
d'un soufflet protégeant le pied, d'une partie coulissante et d'un manchon protecteur.
Transmission d'énergie
L'énergie est fournie par un moteur à essence monocylindre à 4 temps refroidi par air. Le côté
sortie du vilebrequin est équipé d'un embrayage centrifuge.
Lorsque le régime moteur augmente, l'embrayage centrifuge se dilate et un engrenage à
pignons intégré au tambour d'embrayage embraye le vilebrequin sur le cadre principal. Le
régime moteur diminue pour pouvoir générer la force de pilonnage requise.
Le mouvement de rotation du vilebrequin installé sur le cadre principal est converti en mouve-
ment alterné par une bielle. Ce mouvement alterné fait monter et descendre le pied grâce à un
ressort hélicoïdal puissant. Le poids de la carcasse principale et la puissance dégagée par le
moteur compriment le ressort, après quoi le pied monte et descend, percutant le sol avec force.
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