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Diagnóstico y reparación de averías
Motor
1. No arranca
Hay combustible
pero la bujía no está
encendiendo
Hay combustible y
chispa.
No llega
combustible al
carburador.
2.Funcionamiento defectuoso
Poca potencia
Buena compresión y
no hay fallo
Baja compresión (Véase "La compresión es baja", en la tabla anterior)
Buena compresión
pero hay fallo
Excesiva acumulación de carbón en la cámara de combustión.
El motor se
Lumbrera de escape atascada o silenciador.
recalienta
Bujía defectuosa.
Sale humo del
Humo negro
silenciador
Humo
azul
Humo blanco
(En invierno, la máquina puede expulsar humo blanco durante unos instantes al ponerla en
funcionamiento por primera vez. Esto no es anormal).
La velocidad del motor fluctúa
ISe está suminist-
rando electricidad al
cable de alto voltaje.
No se está suminist-
rando electricidad al
cable de alto voltaje
La compresión es
buena.
La compresión es
baja.
No hay combustible en el depósito de combustible.
Funcionamiento defectuoso del grifo del combustible.
El filtro del combustible está atascado.
El respiradero de la tapa del depósito de combustible está atascado.
Hay aire retenido en la línea de combustible.
Buena
compresión
Compresión
baja
Ajuste del regulador defectuoso.
Resorte regulador defectuoso.
Flujo del combustible defectuoso.
La línea de combustible aspira aire.
El vacio en la punta de la bujía está atascado.
Hay carbón pegado en la bujía.
La bujía tiene un cortocircuito debido a una instalación
defectuosa
El vacio en la punta de la bujía es de tamaño
incorrecto.
El interruptor del botón de parada tiene un cortocircuito.
La bobina de encendido está rota.
El silenciador está atascado con carbón.
Se utilizó combustible no adecuado.
El filtro de aire está atascado.
El combustible está contaminado con agua o suciedad.
La junta de la culata está quemada o el cabezal no está
correctamente apretado.
Los anillos del pistón no ajustan bien.
El cilindro está desgastado.
La bujía no está firmemente colocada.
El asiento de la válvula está dañado.
Suciedad en el filtro de aire.
Aire retenido en la línea de combustible.
Se ha acumulado carbón en el cilindro.
Bobina de encendido defectuosa.
Suciedad en la bujía.
La bobina de encendido se cortocircuita algunas veces.
No se llevó la palanca del estárter a la posición de
cerrado.
Se utilizó una mezcla de aceite (para motores de 2
tiempos).
El aceite del motor goteó en el filtro de aire cuando la
máquina estaba tumbada sobre el lateral contrario.
Anillos del pistón desgastados.
Los anillos del pistón no ajustan bien.
Humedad en la gasolina.
El filtro de aire está mojado.
ES 17
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